近日，权威媒体“南方周末”曝光了网红宁少的“地下保险江湖”，文章引人思考，特别是财险从业人员的读者。

这里给同行整理一个省流版。

该网红的第一桶金是帮没有营业资格的网约车司机交罚款，向每人收取一定的会费，平台包全年的罚款。

这本来是一个灰色地带，但偏偏这个网红特别高调，经常炫富，引发了巨大的争议。

这个生意还符合一定保险原理的。

当地很多年不发放网约牌照了，司机要营业就只能硬上，被抓到了就交罚款。现在呢，交一定的会费给这网红平台，只要有罚款，就平台来买单，相当于买了一年的“罚款保险”。

根据媒体，当地最大的网约车平台一天在线的网约车司机大概是10000人左右，但是加入这个网红项目的有4500人。

这个买卖的风险概率网红都算好了，市场价一年一人收3000元，两人是6000元，被抓一次罚款5000元，哪怕一半人被抓，还有盈利。

实际上，过去五年，他累积下的经验是沈阳大约6万网约车，每年大概抓3000台，抓车概率只有5%。

第一次被扣罚款5000元，第二次及后面罚款20000元。

因此，他还针对不同的客户收取不一样的费用，比如扣过车的就会高一些。

你瞧，他把保险原理玩得透透的。就这样，一个初中毕业的曾经的网约车司机靠这个积累了大量的财富。

媒体报导该网红的另一项生意是网约车的交通服务。

保险业的人一看就懂，这就是和统筹类似的涉及保险的擦边项目。

大家都知道目前的车险市场，网约车保险难问题已经是普遍性问题了，这个网红公司一台车收8000元，对应商业车险车损、座位和100万三者险。这，对于网约车司机来说是有吸引力的。

大家都知道，以前的类保险都遮遮掩掩的。但这网红很高调，他首先申明自己不是统筹，然后大张旗鼓地在短视频上diss统筹，意思就是我赔得起。

确实有点意思。

保险圈的人看完这篇内容，五味杂陈。

一是这些灰色的已经这么张扬了？

二是保险的人不挣钱，保险以外的人赚得让人眼红呀，合规的不赚钱，赚钱的不合规。

文章还探讨了代交罚款的解决方案，专家认为终极方案就是当地政府放开网约车牌照的管制，目前很多城市是这么做的。

如果这个问题解决了，这类平台就不复存在了。

第二个问题如何解决，媒体没有找到答案。

其实，找不到答案的，又何止只是媒体呢？

这种情况将持续多久，也是一个问号，一声叹息！