保险公司用线下业务的利润去贴补线上业务，是一个值得业务员警惕的现象。

最近几年，车险业务员的日子不好过，很多人称这是行业发展的必然结果，但真相有可能是这是一场行业阳谋，大公司通过各种方式驱除车险业务员，比如电销和网销等方式。

具体手段则是主体公司所不齿的“价格战”。

同一个单子线下业务员要0.88的自主系数，但是线上只要0.58的自主系数就可以成交。

业务员只能望”网“兴叹。

在线下，一台车需要绑定七八百元的非车，并且要全险才能核保，但是在线上单三也能过，不要非车也可以核保过。

保险公司一直在教育业务员要给车主完善的风险保障，这是怎么了？线上客户不配拥有完善的风险保障？

也有一种说法，说是线上客户的成本低，线下还要付工资或者手续费，但其实线上很多单子其实是线上转线下的电销坐席的。

在报行合一的前提下，电销的成本不比线下的低，如果线上的保费充足率比线下低这么多，那综合成本率是否能降低需要打一个大大的问号。

对代理人冲击最大的不只是自主系数，还有核保政策。

我们后台收到报料，有些新能源车子在线下全部核不过，但是线上的成交价格极低。

又有人说线上的比线下的合规，其实这是不了解线上背后也存在“返佣”的现象。

同一个车子，同样的条款，然后放在线上比价，价低者得，没有线下业务员的差异化服务，这不是赤裸裸的“价格战”吗？

在这些问题方面，某些人确实有点双标了。

把线下高毛利赚来的利润贴补给线上平台，一定不能长久，但目前大型公司的车险整体综合成本率降低，给了他们充足的空间做所谓的差异化。

时间向前推几年，那时各家车险公司对线上平台一哄而上，线上平台水涨船高，待价而沽，每天成交量屡创新高，很大程度上绑架了保险行业。

当时行业最流行的说法是亏钱买流量，但现在已经基本都实名制了，业务员的业务也是流量，那现在是为了赚吆喝吗？

背后的原因大致可以这么去猜测：

一是骨子里的傲慢；

二是懒政，管得不好的干脆不管了；

三是打击中小公司的一个手段，毕竟互联网平台还是有一定门槛的；

四是为了均衡赔付率，太高了也没有必要，这点对于小公司来说真的有点”贫穷限制了想象力“；

五是为了显性合规，有时大家计较的是不是违规，而是是否违规得”很明显“

六是为了去业务员化，每个财险公司都有着浓厚的“C端情节“

……

作为一个需要专业度的需要服务的行业，大量的活跃的基层从业者是一个重要的基础，他们可以推动行业向纵深方向发展。

但现在，车险行业民生多艰。

如果只追求表面的繁华和短时间的岁月静好，不考虑行业的健康生态，长期来说不利于行业的发展。