三季度行将结束的时候，南方某省的特斯拉4S店传来一个消息:从本月的16号到月底，特斯拉给予新车主8000元的保险补贴。读者提供的通知图如下：

即便是周末，销售员还是不断造势：

传统的业务员就麻烦了，据说最近几天出的几个单子都要强制退保重出了……

本来九月底是市场行情最好的时候，业务员正准备在新能源车上做一点业务，现在看来，如意算盘打空了，他们直言“伤不起”。

业内人士称，新能源车企占据客户、数据和技术三大优势，是未来ubi车险的有力竞争者，尽管目前行业关于ubi车险的政策并不明朗，但是短期内他们只要发挥客户的优势，就可以把车险囊括在自己名下。

很多车企已经把车险续保作为车主增值服务包的项目。

买车送保险已不是特别新鲜的事情，但是新能源车企的这一动作有不同寻常的意义：

一是这并非经销商的短期行为，而是车企的一个动作。新能源车销售链条短，管理呈扁平化，传统的经销商的决策空间小、影响因素大，所以很多只是局部地区的一个短期行为。但车企不一样，实力更强，战略更清晰，对于市场的冲击会更强；

二是新能源车的事故车门槛高，受保险公司协议影响较小。新能源车的事故车不像燃油车，外面有几十万家社会修理厂虎视眈眈，这些成为了保险公司谈判的筹码。新能源车的技术壁垒使得新能源车企的车险销售的自主性变高

……

也有人猜测这会不会只是新能源车销售不好的一个临时政策，根据该省份的市场情况，头部品牌提车时间由之前的一个月，缩短到一个星期，很多二线品牌目前现车可提。

但食髓知味的新能源车企对于车险市场的布局，绝对不会止步于此。