据界面新闻6月14日文章，国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅。平均每日超7例火灾。

目前，新能源汽车起火原因主要可归为5点：

包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，用火用电因素所导致的火灾占一半以上。

另一大诱因则为外部碰撞起火。很多车主驾车出行过程中底盘难免会受到磕碰，而新能源车普遍安装于底盘的动力电池在磕碰后也不易察觉。

2021年12月27日，新能源专属车险上线。与传统的车险相比，新能源专属车险条款有以下区别：

一是车损险的保险责任不止是包括车身，还包括电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统以及其他所有出厂时的设备；

二是三个主险的意外事故均”含起火燃烧“；

三是保险责任中“使用含包括行驶、停放、充电及作用“。

明显新能源车的理赔责任更宽，加上新能源车配件垄断、维修网络少和车身构造等原因，新能源车的行业赔付率很不乐观。

这个在目前的车险市场上已现端倪，大中小公司对新能源车几乎都是谨慎承保的态度，很多新能源车甚至被拒保，我们调查了全国的市场情况，新能源厢式货车在很多区域无公司承保，还有，纯电的新能源网约车的承保情况也不乐观。

即便是一些家庭自用车，各地的自主系数也偏高，基本上都在1.2以上，有些公司在部分区域都是以1.35年天花板系数承保的，特别是比较热门的特斯拉、蔚来、理想和小鹏等品牌。

很多新能源车车主调侃电动车在汽油上省下来的钱都补在保费上了。

我们从某中型保险公司了解到，因为新能源车专属车险条款执行才半年左右，很多数据还无法真实反映该类车子的真实水平，目前市场定价总体偏高，是因为这类车的整体赔付率确实高于燃油车，即便不同区域不同公司有高有低，有些是历史经验的因素，有些是市场竞争造成的。

但毫无疑问，如果赔付进一步恶化，行业的新能源车险保费恐将进一步上升。