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乱拳打死老师傅,为什么车险代理市场新人更“秀”?

  • 2022年04月26日
  • 16:15
  • 来源:
  • 作者:石川

车险改革后,车险经代市场也悄然发生变化,举例来说,在中间商(俗称“黄牛”)充沛的河南和山东等地,渐渐没了次序,没有了大小尊卑之分。中间商(或者说普通业务员)拿到的行情和大渠道差不多,更不用说有效期几个小时的那样的“闪电行情”了——大渠道还在休息呢,中间商已经鸣金息鼓了。


车险综改开始一年多了,吊诡的是,对车险预期持悲观态度的是那些资深的车险“老炮”,入行不久且小有收获的跨行的从业者反而正摩拳擦掌,认为车险还有很大的空间。我们不妨整理几个真实的案例:




85后的陈总,之前是日化行业的批发商,后来偶尔接触到了保险代理行业,三年下来,业务已布局全省,全年保费总量已达两个多亿;


92年的小严,曾在一家大型险企做渠道维护,入行时间才三四年,专注高端过户车市场,最近两年他的个人代理毛利是50万和70万;


杨总,88年生人,某三级城市的寿险代理公司的负责人,之前是某寿险公司的组训人员,有七八年寿险经验,接触车险的时候是帮客户做车险,后来再帮同事处理车险,慢慢熟悉了后,开始找上游,然后招兵买马,两年时间下来,目前月保费平台达500万,扣除三个内勤人员和房租成本,收益不斐;


某准一线城市,王总,86年的,之前是一家汽后平台的部门负责人,后来公司主业停滞,他从零开始单干,用保险盘活一千余家修理厂,一年半下来,月保费平台在600万左右,且毛利较高


……


相比之下,反而是一些车险老炮在抱怨市场不景气,政策不济等等。长江后浪推前浪,新秀们身上有一些特质是令人生畏的,比如说:


一是务实


传统的销售人员还在留恋以前一个车险单子挣几千几百的盛世时光,可是新秀已经习惯了这种低毛利的新常态,所以他们会对后市更加乐观;



在供应商的选择上,不同的城市市场会有不同的办法,比如越到三级城市,中介和保险公司的谈判越更有力,会有保护政策,可保障权益。可是越是市场化充分的一二线城市,因为市场体量较大,谈判筹码不够,并且供应商较多。所以一二级城市里的供应商应该更加务实一些,比如可以和修理厂、同行或者保险公司员工合作等等。



不同的中介会有不同的供应商策略,并且不同的业务会有不同的策略。可是很多传统的代理非常在乎“身份”,那就是讲究“ 一手”的,这样实际上封锁了自己的市场空间,并且很容易掉到“规模陷阱”中,其实在一线城市哪怕做了一个月一千万,对于大公司来说也不是特别大的渠道,反而限制了渠道自身;


二是创新


中介越发达,越会发现车险代理的本质是“信息”,这是新秀们最擅长的东西,比如他们会玩自媒体,会建立客户分类标准,会建立层级分享机制,会运营私域……


杨总的逻辑是车险是刚需,关键是信息的及时性和资源的整合。他的经验是跟着寿险公司办公,特别是个险做得好的头部寿险公司,他的职场一定是在它楼上的,这样可以挖掘寿险代理人业务,另外他还会提供一些寿险方面的服务。


陈总的创新在于后援团队的打造上,通过有吸引力的薪酬模式,吸引了几十个客服人员,人均产能和人均收入远高于同行


这批年轻的新秀们在互联网时代更开放的心态,在面对相对老化的保险行业,就显得优势较大,特别是在市场竞争较充分的车险行业。


三是精明




成本控制上,新秀们会更加谨慎,他们会把最大的投入放在人员上,认为内勤是最大的资产,而车险“老炮”们更在乎职场的装修、部门的配置和层级管理,成本大且效率低;



当传统的中介讥讽新秀“扰乱市场”,没钱赚的时候,新秀们的账比谁都算得清爽,并且能掐出每份投入的边际效率。而传统的大渠道准则依旧四平八稳地进行政策保护,但是这种方式很脆弱,因为代理的核心优势是信息;


另外,新秀们一般都是在服务一线,能迅速洞察市场变化,并快速调整策略,以确保而传统的车险“老炮”更喜欢在茶桌边坐而论道。


……


当然,因为多种因素,“小而美”很容易碰上发展的瓶颈,作为中间商它们不会成为市场的主流,但是他们生命力茂盛,就像汽后市场上互联网消灭不了的“夫妻店”。乱拳打死老师傅,并不是实力上的获胜,而他们以行业外的视角快速找到行业的本质,然后又迎合趋势找到自己的生活之道。


这些是传统中介需要思考的。


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