人民日报昨天就近期的社区团购热潮发表了一则评论。文章称，这段时间，互联网巨头企业相继投入大量资源入局生鲜社区团购，“社区团购”成为互联网行业及资本市场热议的话题。不过，互联网累积的数据和算法，除了流量变现，还有另外一种打开方式，即促进科技创新。

车险改革之后，车险市场的态势变得更加复杂，因为保险公司在一定区间内的自主系数，价格战的表现更为直接。互联网平台的比价功能，让车险市场变得更为透明。

有个别公司在线上的价格是0.65的系数，在线下的价格是0.95系数，线上的费用（互联网平台）是2%，线下的是15%左右，相比之下保险公司在线上的净保费远低于线下，但是保险公司仍然不顾个体风险的差异，以保费为中心，政策明显倾向线上平台。

是不是线上就一定会车主带来好处呢，其实也未必。最重要是缺少人的服务，比如投保环节，对于改革后的变化不了解，为什么不计免赔没有了；比如投保的时候投保要素的理解，什么是首年过户等等；比如出险的时候，如何保护自己的权益……这些是线上平台没法给予车主的。

但是，就像很多人关心的社区团购对起早摸黑的小菜贩们生计的影响一样，车险的线上平台影响最大的是基层业务员。

有业务员说车主先发来报价，大公司三家报一下看价格，小公司便宜的报一下价格，然后再改一次方案再报一次价格，最后说还是手机上便宜呀，就去手机上买了。过几天保险买了后碰到点问题，车主又来咨询业务员了，碍于面子也不得不帮他解答和处理……

但其实，他这个保单线上线下的差异不足50元，他花了二个多小时没做下来。

我们难以统计本次改革后有多少车险业务员黯然离场，也难以评估这当中是哪些因素造成他们离场，但很明确的是很多业务员的确被迫转行。

近些年的改革，包括“去中介化”和车险综改等等受伤害最大的是业务员，他们的生计受到直接影响，但行业并未因为他们的离场变得秩序井然。比如“去中介化”，传统业务员被压缩了，但是让互联网平台业务迅速提升，这对于行业是绝对的好处吗？其实也不尽然。

时间是有记忆的，几年前，某平台直接对车主进行车险净费销售，那时的手续费是40-50%的区间，平台因此业务量大增，并提出一天一个亿的保费目标。另一方面，平台通过业务量持续向保险公司要增加手续费，行业苦不堪言，最终监管入驻检查才平息了事件。

一方面我们需要接受科技发展对行业的推动作用，另一方面也应该警惕互联网对民生的侵袭。科技创新在保险上的应用还有大量的空间，比如对于车险定价、人伤紧急救助、智能交通和减损等等，这些是非常有价值的。

举例来说，很多区域的自卸大货车没有保险公司承保，给车辆统筹留下很多空间，积累了风险，如果科技创新和保险公司技术相结合，可以很好地解决这个问题。

还有，某地区交强险赔付较差，单保交强险要去柜台处理，有阵子手机上也能投保，后来没几天，不好意思，也被关了。说明目前的互联网业务并不是从方便车主角度考虑的，而仅仅是存量业务的争夺。

但是目前在常规私家车的领域，销售已是一片红海，行业可能全面亏损。互联网平台对价格战起着推波助澜的作用，并且削弱了服务职能，冲击底层的的贩夫走卒的生计，实在不是一件侠义的事情。

很多人调侃，国外的马斯克放卫星上天，国内的互联网平台却惦记几捆白菜。的确，如果枪口抬高一寸，尊重市场本身规律，维护行业生态，可能是更有意义的事情，毕竟利国利民才匹配得上国民APP的称号。

主体公司也应该放弃流量思维，更多是聚焦经营，流量不是一切，同样的服务见长的行业，目前互联网对于汽后市场的整合收效一般。

如饮鸩止渴，只是盯着业务，只是贪图一时的快感，忽略自身的团队建设和风险管理等基础工作，未来可能一地鸡毛。

对于业务员来说，一方面要利用科技的便利开展业务，但不能因为这种便利远离了车主，放弃了服务，否则你长久积累的专业会一文不值。

每天拖着疲惫的身子回家，在门口长出一口气，好像把白天的委屈和无奈都扔在家外了，进门看到孩子的成绩单，跟他说再努力点呀，不然长大了卖保险哦。这普通人的柴米油盐，构成了世间的万家灯火，是如此真实和温暖。

它不是无用的矫情，应该是行业的理性选择，只是提醒行业一起维护行业从业者的生活和尊严，尊重服务者的价值。

科技为人所用。