代理公司内勤小琴这几天忙疯了，一方面是因为月底基本都要限速，月中之前都是好时节，能收一波就是一波的。另一方面是她发现到了三月份，市场的天花板一下子打开了，各种政策此起彼伏。

老总发她的还没告诉业务员呢，没两小时就更新了，很有雨后春笋的感觉。不只是常规车，过户车有人抢了，不只是好的非车标的，棉纺厂木材厂企财险也有政策了，连一向视如草芥的非营业小货车也有几家公司在竞争了。

当然，我们所谓的行情一般是指大公司，中小公司的市场份额不足以掀起风波。看目前的情况，全国很多区域大公司逐渐打破了去年半年度后开始的默契，开始神仙打架。主要的原因不外乎：

一是头部公司保费发展的不均衡，尽管有协同发展的需求，但是各区域各业务类别上有较大差异，这也是不能保证持续协同的根本原因；

二是行业逐渐改变车险发展预期，以大部分地区改革一年半的时间来看，整体成本相对可控，加上头部公司持续改善承保结构，以及今年车险增速回暖，非车增长乏力的因素，行业对车险的预期逐渐变得乐观，这也是造成车险行情上升的重要原因；

三是考核的时间窗口，分支机构有保费指标压力，不同渠道和不同分支机构释放被压抑的产能，也较为正常。

因为行情上升，各地行业陆续开始打地鼠游戏，处罚文件频出，实在盖子掩不住的，就开始行业自救，上周，华东某省实施该政策，实施前夜通宵达旦，机器轰鸣，真有末日狂欢的味道。

也有一些代理公司对此保持理性态度，某老板讲，他和某大公司的的2020年的合作的代理费在2022年春节前才结到。他说总算结到了，他有种劫后余生的感觉。在看他来，市场稳定是大家都能赚钱的状况。如果忽高忽低，实际上对于认真经营的中介来讲不一定是好事，因为利润是不变的，甚至会有一些有特殊口子的人扰乱市场。

他说我最怕这种捣江湖的，而且因为各种因素，应收款的风险较大，稍不留意就会出现系统性风险。

近一年来的市场表现，看得出市场稳定对行业的正确作用。尽管在操作时有很多问题，比如月底不出单，月初系统坏等等，但是的确给了中小公司一些调整的时间和空间，毕竟龟兔赛跑是一个故事而已，真正的不受束缚的力量悬殊的较量，根本没有悬念。

理论上来说，中小公司的生存空间，也是是中小代理人的空间，因为在大公司去中介化的背景下，中小公司的合作空间还是非常大的。另一个角度讲，中小公司的健康发展也是也是车主的福利，毕竟，产品多样化才能满足客户的个性需求。

大部分的中小公司这个时候是这样的，开始隔山观虎斗，一种刺激加“有钱就是任性”的羡慕以及自己业务平台担忧的复杂心情，一旦行业不得不启动“熔断”机制，严格执行报行合一之后，又担心自己不小心成为了出头鸟，新的忧虑又出来了。

就是这种反复，打乱了行业发展的步骤。稳定的环境是对认真经营者的奖赏，动荡的市场枭雄辈出。中国的哲学又讲水至清则无鱼，谁能理清这背后的各种关系呢。

只是目前我们看到理性的未来是心头的白月光，但最终还是落成了一个点一个点的小生意。我们为宏图大志欢呼鼓舞，最终却变成了一个个走不出的循环。

我们更应该看到行业要投入的地方很多，比如系统建设、员工福利、客户服务和技术降赔等等，但究竟何为”刀刃“，一时又说不清。产险领域最市场化的是车险，最复杂的也是车险，过去的几十年和未来可见的几年，最重要的仍然是车险，因此，车险改革在完成阶段性任务之后，仍然不能马放南山，刀枪入库。

剧本其实都是写好了的，是剧情本身就很跌宕，还是表演过于夸张呢？