烈火烹油的时候，身边不乏喝彩的人。

但酒趁哀弦，灯照离席的时候，总是冷冷清清的，又比如电影散场之际，只听到稀稀拉拉的凳子合上的声音，有忧伤，有不甘。

车险综合改革至今，市场在加速集中，头部企业一年的增长量将消耗掉十多家中小公司的的保费总量，毫无疑问，中国的车险市场已经进入寡头竞争市场。

对于中小公司来讲，潮水正在退去。据了解，局部市场已经有多家省公司基本放弃了车险业务，都开始撤销机构和调整人员，一些公司尽管没有放弃车险，但都在不动声色地缩减人员。

据媒体统计，2020年至今，共有34家财险公司撤销了496家分支机构，考虑到很多未主动去申报撤销的，处于所谓“保牌”阶段的机构，真实的数据可能远大于上述统计数据。

随着车险综改的时间推进，很多中小公司将会对车险进行战略性缩减或者直接退出车险市场，这必然加快撤销基层机构的步伐。

张总这两天焦躁不安，上周分公司下达了新的车险管控办法，几乎有一半以上的车险业务的自主系数都要上调到1.35，保费日平台从十几万一下子降到一二万。

究其原因，是分公司总体的车险赔付率突破了80%，加上获取费用和运营成本，综合成本已突破110%，总公司要求分公司做调整措施。

可是张总所在的机构的赔付率目前只有55%，他据理力争，还是没办法挽回，覆巢之下，焉有完卵？

真是一个莫大的讽刺。

他的上一个职场经历与这相反，当时是分公司面临减亏的任务，又选定了他的机构。那时他的赔付率较高，主要的原因是未决历史进展不足，当年消化了很多，造成了账面数据不太好看。

可是所有的核保和理赔都是按照分公司的要求来的，并且他主动进行了调整，并且当年保单的赔付率已远低于分公司整体。

但是分公司依然把他祭了出去，更可气的是他提交辞职报告后的当月，分公司把他报表的IBNR减少了近一百万，完成了减亏指标，真是舍身成仁呀。

当时的分公司的导向就是让他转型非车险，要求他把职场缩减一半，人员缩减一半。那天是老职场搬迁前的最后一天，分公司匆忙派人来培训非车险。

公司已搬得差不多了，职场里空荡荡的，没有一个完整的会议室，为了完成这个政治任务，培训的老师就在白墙上开始培训，像是完成一场秀。

一笔一划地白皙的墙壁上写着，他看着，感觉是给他奋斗了五年的公司写墓志铭。

他没办法控制自己的情绪，去洗手间流下悲壮的眼泪。

历史是这样地相似，命运是这样地顽固。

好像行业在过一条河，河的名字是保险改革，上天问领导，你要泅过这条河是非常困难的，如果行李过多，你就可能没办法安全渡过，你现在的行李里有名誉、地位、分公司本级和机构等等，你最先想扔掉的是什么？

领导不暇思索地回答：机构！

所以目前的机构的难处在于，不仅是要自己经营得好，还要分公司经营得好，更要总公司经营得好，不然就很容易成为被丢弃的行李。

张总现在已经完全没有跳槽的准备了，可能离开这个行业是最务实的想法。只是希望离开的时候，能那么体面点。

反正理想总有寿终正寝的一天。