十几年前，一篇《花了20年时间才能和你一起喝咖啡》的文章引起很多共鸣，一个农村里的孩子经过多年的奋斗，才能和城里的同龄人平起平坐，这是一代人的真实写照。

这是一种辛酸，也是一种幸运，丰盛的年华终于换来了锦绣的前程。这当中，有多少人进入了产险行业，在光亮如镜的落地窗前，伸个懒腰，俯瞰都市的繁华。

杜经理就是其中的一个，农村出来，读了省里的交通专科学校，在那个对学历还没很高的要求的时代，进了保险行业的大公司当查勘员，然后升了小主管，然后跳槽到小公司当起了分公司理赔经理，后转入业务条线，做过经代部门和车商部门负责人。

最近因为公司原因不得不到外面寻找机会，应聘一个略大点的公司的城区支公司负责人，结果对方公司一直在问他：你有什么社会关系，你可以带来多少非车业务？

丝毫没有问起他在车险领域的积累，和他精心准备的车险经营思路。他有点愤然，我有那么多的社会关系，有那么多的非车业务，还有必要来你这公司吗？

万万没想到的，最后对方录用的是中型公司的一个三级机构二把手，可见竞争有多激烈了。

车险综合改革后，车险在产险行业的权重一直在下降，赔付率一直在上升，这些直接带来车险人员的职场仕途受阻。主要的原因有：

市场容量变小，人员相对过剩

目前很多主体公司对车险的预期发生变化，不像行情好的时候，隔三差五会有新主体公司成立，或者新的分支公司设立。那个时候，车险管理人员和业务人员积累几年，跳槽一次就可以升一级，容易实现自己的职业理想。可是未来很多中小公司公司的从业人员向中大型公司集中，这里面会涉及很多场外因素，并且岗位有限；

直销车险没落，车险格局变化

在市场不太透明的情况下，车险倚重直销团队，通常一个团队长或者机构负责人就可以带动几千万保费，但是现在电网销渠道崛起，系统性销售比重较大。传统的直销队伍分散严重，很容易多跳几次就变成“孤家寡人”，议价能力大大削弱。同时，车险的经营权限逐渐集中，业务分类越来越细化，个人发挥余地受限；

车险经营同质化严重，车险经营经验需要更新

过往的车险经营因为产品同质化带来经营模式的同质化，这个对个人发展各有利弊，有利的是跳槽容易上手，业务取向、市场状况和经营分析都大同小异，不利的是很难发挥自己的专业方向，也就是常说的技术含量低，一方面造成车险人员贬值，另一方面因为定价体系和市场环境发生变化，过往的经验可能要归零；

公司管理层面人员不稳定，人人自危

近两年一个很明显的趋势是产险中小公司的总公司高层变动频繁，一朝天子一朝臣，这种变动会快速传导至分支公司，因为上述原因，车险人员的替代性太强，从而形成人人自危的局面。

最近有个朋友在朋友圈发文说近几年的房价暴涨，固化了社会阶层，的确，如果抓住了前几年房价上涨周期，财务积累很快，这绝对不是大部分打工人能企及的，这说明了机遇和远见的重要性。

前几年，一篇《寒门难再出贵子》的文章引发热议，它主要表达了不同家庭教育带来的思维方式上差异，会影响成年后的个人发展，内容真实，反映了目前社会中的实际情况。

放在产险行业也是一样的，车险的业务相对来说入手简单，市场化较充分，需求显性，如果对市场有一定的熟识度，加上个人的勤勉，很容易出成效。

但是传统的非车险业务大部分还是比较依赖人脉和资源，创新型业务又比较依赖公司承保能力、风控体系和技术基础等等。两者的经营思维迥异，经营方式不同，转型不易。

市场是现实的，现在非车险人才的市场行情一直是上涨的，我们看到过这样的案例，如果某人有一二千万的非车业务，主动找上门允诺高薪和高职位的公司很多。

如果按人的角度来讲，在产险公司里从事车险的以“寒门”居多，前些年他们通过自己的努力实现人生价值，但是车险改革后，产险行业的职场阶层固化会非常明显。

近期接触到很多在小公司一线打拼的车险出身的技术派的高管，v他们面临职业的选择，这些人中有总公司部门级的，也有省公司一把手或班子级别的，言语中多少有一些无奈。

他们有的转型到非车，有的转型到中介，有的转型到寿险，以不同的方式延续自己的职业生命，有的大放异彩。

有人开玩笑说在产险中小公司里，六零后稳坐钓鱼台，七零八零后在卡位，九零后没想法。曾被寄于市场化差异化希望的中小公司，好像忘记了自己的历史使命，越来越僵化。

还有部分决心不大的，空有一身武艺却无处施展的车险人员，慢慢沦为职场的“零余人”。无论是转型成功的还是尚待转型的，多少是有一些愤然的，毕竟车险行业的发展仍然还有巨大的空间，可是我们的行业却没有做好准备。

很多问题需要时间才能给出答案，可是我们只是时代大潮的一粒沙，风云变幻，我们更需要关心的是粮食和蔬菜、孩子的学费以及那内心不灭的情怀之光……

当落叶告别树木，当传呼机在角落里积满了历史的尘埃，当CD不再响起音乐，听不到一声叹息。

所以，对于中小公司的靠自己努力的车险人，未来是无望地坚持还是果断地转型，答案已呼之欲出。