关于车险的吐槽已经从电车蔓延到了油车，各大媒体平台上充斥了这样的情绪：

另一边焦虑的是保险公司，电车因为以下原因赔付率高企，保费短期内下降可能性不大：

一是汽车构造问题，出险频率高；

二是电车使用频度较高，风险相对高，使用性质存疑较多；

三是汽车配件和技术垄断，修复成本高；

四是电池成本高。

但是电车的发展太迅猛了，我们调研了某省份的数据，确实新能源车已经成为了不得不面对的一个难题。

2024年前三季度，该省份保险公司承保的新车中，新能源车同比增速超过了27%，在所有新车保费中，新能源车占比达51%，也就是超过了油车；

把新旧车放在一起看，新能源车的保费前三季度累计同比增长了44%，新能源车的保费占所有车险保费的21%，要知道，2023年1-12月这个比例只有16%左右，也就是九个月时间，新能源车的保费占比上升了五个百分点。

可见，无论保险公司经营思路如何，新能源车问题已经到了不得不认真对待的时候了。

行业也多次发文，要求对新能源车应保尽保。

公司有盈利要求，社会有承保要求，在这两难下，保险公司对整个车险市场加强了管控。

一是压缩市场费用，严格执行“报行合一”，让车险整体的中间成本降下来；

二是抵制不合法的“返佣”，避免不正当竞争；

三是加强偿付能力监管，不允许无底线地以低价承揽车险业务。

这些措施，长期上会有利于扩大行业承保能力，给新能源车的承保留下空间。

但短期内车主的感观是保费贵了，不像以前有各种优惠了。

一些数据可以佐证。根据中机关报经纬统计，今年上半年有可比数据的56家财险公司中，约半数车险保费同比上涨，最高涨幅超过60%。

今年二季度，有45家公司的车均保费环比上涨，占比高达80%，由此可见车险涨价现象之盛。

最近，管理层表态将以新能源汽车保险为重点，深化车险改革，保进高质量发展，提升民生保障水平。