产险公司好像不太擅长面向公众做科普工作，就像一个有隐疾的人不能正大光明地去纠正别人的错误。

以至于客户有无理要求就去投诉，因为他们有一个概念，你们天生就是有问题的，所以我提一些过份的要求你们必须并且一定是会满足的，事实上确实只要有投诉，很多公司会选择息事宁人妥协。

最近的新能源车保险贵的话题一直在霸屏，也充分展示了保险科普的重要性，很多的误区需要对公众有解释。比如：

新能源车险保险贵是因为赔付成本高，赔付成本包括了三者的赔付和车损的赔付，三者的赔付要降低需要车企技术的更新，比如类似于特斯拉fsd 12.3版本的普及等；

车损的赔付率涉及到的更为复杂，比如说电池成本已经大大下降但是理赔价格并没有降低，比如油车一个面的油漆几百元，但是电车的油漆面要一二千元，比如说在一些小的配件上是否只能换件不能维修等等；

我们应该告诉消费者，商业保险公司是一个市场主体，企业的天性就是盈利，如果承保出现困难，应该着手分析亏损原因，不是指责保险公司挑肥拣瘦，更不应该让保险公司一定要承保

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这两天的热门话题是小米SU7保费和50万油车的价格差不多，应该告诉公众决定车险保费的不是车子的购买价格，而是出事故后的修复成本……

目前在媒体上行业很多声音是将优化新能源车定价机制，保费有下降的空间，这其实是一个挺难完成的任务。

因为整体上新能源车保费综合成本率高，如果只是做业务筛选，确实可能会降低一部分车主的保险成本，但是仍然会有很大比例的车主的保险上升，或者没有空间可以承保。

降低新能源车保险成本的唯一出路是协调好上下游利益，做好风险减量工作，这包括定损价格，也包括技术升级和配件市场的成熟和开放等等。

行业的“隐疾”有行业发展不规范的问题，也有一些是治理不规范产生的不合理问题，因为有这些问题的存在，和本位主义，以及缺乏担当，令行业错失了一个保险科普的机会。