某市场在悄悄地流传一个消息，大公司2023年保费任务完不成了。不只是个别公司，至少两个头部公司都在月底抢2023年起保的保单。

一开始是修理厂贴费点数上涨，然后是找一些有底层用户的小代理收单，语气颇为谨慎：

“有没有20万保费呀，只要23年起保的，加几个点可以呀？“

”有没有新车呀，新车反正都是23年起保的，旧车是不是23年起保的都做得差不多了。“

”啊，不好意思，私家车的等下，单均保费太低了，而且市场一动就有声响，领导不敢做私家车了。你有没有大货车呀，23年起保的？”

……

车险今年成为了行业的热点，各类市场秩序管理的动作不断，收效也非常明显，但是从一线角度观察，市场体现了它的韧性。

特别是年关，因为本年单可以在本年确认保费收入科目，下年单只能在挂在预收保费科目，保费收入金额关系到很多年度考核指标，这说明市场的短期利益追求仍然存在。

这些短期利益带来的冲动必然对市场秩序造成很大的影响。

从业务渠道的表面数字来看，传统中介的业务占比在大量下降，实际上是“化整为零“了，比如个代、直销和车商等渠道实际上很大比例是传统中介转进来的业务。

最值得关注的是以电话营销为主的渠道业务，虽然它们在统计上并不会进入中介口子，但是他们本质上仍然是中介业务。

但从传统中介到了电话营销渠道，对于保险公司来说性质完全不一样，主要是他们对于电话营销渠道的掌握力更强。

比如在续保管理上，目前的业务是电话营销和保险公司相互牵制，保险公司要续保率指标，必须会对渠道有依赖，而渠道也要有续保业务，必然会对费率和费用上有要求，两者深度捆绑，长期合作。

这种合作关系与传统中介这类开放渠道相比，保险公司要面临着市场的公开竞争，掌控力较差。所以，目前的市场情况下，电话营销渠道最受保险公司青睐。

可见，无论是争议很大的”去中介化“还是行业对于车险良性竞争的期望，目前来看还只能是在路上。

只能说竞争从波涛汹涌变成了暗流涌动，以何种安全的方式竞争是目前竞争的核心，当然，在目前的环境下，这种暗处的较劲自然包括更多方面的角力。

而市场和行业，犹如河水兀自流。