原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

上周，编者收到3位关于配件价格和修换争议的咨询，结合近2年车险市场的发展情况，编者认为有必要给广大车主介绍下一些内部动态情况，以维护自身的权益。保险公司降低赔付的手段有很多，有些纯粹是技术上的，可能对车主的影响可以忽略，有些是实际操作和规则上的，那就是对车主实实在在的影响，本篇主要介绍配件价格类型和修换标准的政策变化问题。因为车险费改严重压缩了保险公司的利润空间，因此，它们想方设法的减少赔款，这也导致了一些不合理制度和政策的出现。

一、配件价格。其实，这个话题之前编者也介绍过，比如《修车前车主务必明确自己要求的配件类型》等文章，但是，由于车险保险公司利润的减少，甚至有些公司出现了持续的亏损状态，他们改变了理赔的政策，比如，目前，一些保险公司已强制要求修理厂使用“绿色件”，或叫“再制造件”，其实就是二手配件，或者叫翻新件，是旧车或报废车或事故车拆下来后翻新的汽车配件。这种配件，其实保险公司一直在使用，只不过，现在，一些保险公司让修理厂优先使用这种类型的配件，同时，给修理厂合适的利润，这样，作为修理厂也无所谓，反正都是赚钱，有时，给维修车辆使用这个配件，甚至比使用正厂配件的利润要高的多，所以，试想，修理厂会怎样选择？基于目前这样的情况，编者建议广大车主，一定要向修理厂和保险公司提出使用原厂件的要求，同时，索要损失确认书，或叫定损单，以及向修理厂索要维修清单，这样，才可能在权益受损时进行有效维权。

二、配件修换。同样，由于保险公司利润的下滑甚至亏损，他们不仅使用价格极低的翻新件作为理赔的定损标准，同时，还提高了配件更换的门槛。比如，以前，汽车大灯只要表明划伤无法修复的，或壳体破裂的，就可以更换；保险杠只要穿孔或有一些缺失就可以更换，现在，一些保险公司，对以上的情况，都要求修理厂维修处理，或者由保险公司找专门的第三方机构进行维修（其实，这个处理方式在流程上是违规或违反法定程序的），通过这样的方式，比如一个大灯更换要3万，维修下只要3000元，保险公司的赔款就大大降低了。这些配件修换的问题，如果修复后的配件，在安全、使用功能、外观等方面都符合标准，且车主同意的，编者也是支持这样处理的，但实际中，很多情况都无法达到这样的标准。所以，车主需要了解定损的规则，以及合同和法律规定的内容，以维护自己的正当合法权益。

以上内容，对大部分车主而言，实际操作起来可能有些难度，因为毕竟不是专业的。但你可以向修理厂（最好去服务站或4S店维修），向他们提出你的维修要求。因为，从法律上讲，保险公司只负责赔偿，维修质量是修理厂负责的，但是，赔偿标准，或者叫理赔标准直接影响维修标准，比如正常维修要2万，保险公司最后只定损1.5万，你认为，车辆能保质保量维修好吗？肯定存在一些地方偷工减料了!所以，外行的车主，就抓住服务站或4S店，向他们要求提供质量保障，同时提供你的维修要求，这点，《机动车维修管理规定》也是有明确规定的。

以下是一个明显可以更换，但，保险公司要求维修的案例！