原创作者:勇说车险/yongchezhizhu2019
前面我们发布的大部分案例,是介绍车主与保险公司或修理厂的矛盾处理的内容,本篇,我们介绍车主与交警在事故责任方面有争议时,应该如何处理。其实,我们之前也处理了不少事故责任异议的案例,但这个案例太典型了,反映出了非常多的问题,编者认为,所有车主非常有必要知道,避免类似的事件在自己身上发生,防止自身权益受到损害,这也是我们发布这些案例的初衷。还是老规则,分为几个部分进行介绍和说明,分别是:事情内容、车主困难、维权依据、重点说明、最后结果五个方面进行阐述。
一、事情内容:2021年10月12日17时左右,当事人武某正常驾驶摩托车时,与推行自行车的韩某突然转弯横过有中央护栏的马路时,发生碰撞,造成韩某受伤严重,武某只保交强险。交警部门事后认定骑摩托车的武某承担该起事故的全部责任,韩某不承担责任。武某去交警队,拿到事故认定书时,觉得非常诧异,自己怎么会全责呢?但因为不是专业的,所以,不是很清楚该如何辩驳以及后续具体怎么操作。后来,武某找到了我们,先由我们起草了《道路交通事故认定复核申请书》,然后,对该交通事故进行了详细的分析和研判,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《河北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》,以及《河北省道路交通事故责任认定工作规范》等规定,结合事故经过,韩某应该承担次要责任,最多是同等责任。之后,武某拿着我们起草的《道路交通事故认定复核申请书》正式提出了复核申请,该市交警大队作出了《道路交通事故复核结论》,即,要求处理该事故的中队重新调查事故。在这个过程中,该中队对武某做了三次笔录(正常情况下只要做一次笔录就可以了),其目的就是尽可能的找到武某违法违规的地方,即,找到对武某不利的证据点,这个过程本身,其实已经有“设套”的嫌疑了。在武某进行第三次笔录时,交警提到了,当时自行车推行方向上是不是有杂物时,武某表示是有的,没有具体问到杂物的大小和位置。就是这样一句话,根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律的规定,可以适当降低自行车方的责任,那么就意味着,武某的责任就要加大了,因为事故本身就是一个“零和游戏”,一共就100%的责任,一方少了,意味着另一方肯定多了。就这样,在交警的引诱下,交警千方百计找到了对武某不利的证据,最后,责任变成了主次责,即武某主责。但是,如果没有第三次笔录的内容,武某最多是同等责任。
二、车主困难:武某感觉责任不合理,但是后续应该如何处理不是很了解。因此,车主需要先了解相关的法律法律,以上提到的两部法律是最基本的法律内容。然后,就是一些细节性的问题,缺少经验。编者给武某规避了大部分不利的风险因素,但是,一个细节还是忽略了,即“自行车推行方向上是不是有杂物”,事实上,这个杂物是否影响自行车正常推行,是否有必要让自行车方必须借道推行等问题,但没有现场的证据,已经说不清楚了,同时,交警有一定的自由裁定权,他认为杂物堆对自行车的推行有影响且必须借道,因为没有证据反驳,所以,只能认可交警的裁定,他们确实有这个权利。所以说,第三次笔录对武某非常不利,但已经没有办法解决了。
三、维权依据:第一个维权的内容是责任复核,就是说,车主对交警部门认定的事故责任有异议的,车主有权利,在收到事故认定书后的三个工作日内,对该责任提出复核申请。这个过程一般需要提供《道路交通事故认定复核申请书》,包括相关的证据和复核理由,同时提供当事人的身份证明等信息。第二个维权内容是,车主有自己的自主权,什么意思呢?法律规定,公民有配合公安部门调查的责任和义务,但是,这个是要有条件和充分理由的,像武某这样的情况,第二次笔录可以不去,特别是第三次,有充分理由可以不去的。因为,就同一个事故,做三次笔录是一件极其不正常的事。
四、重点说明:这个案例,编者有几个重点需要说明,供广大车主了解,以维护自身合法权益。1、不是每个交警都会合法处理交通事故的,当然,编者相信,绝大部分交警是好的,是会依法合理判责的。那么,这个问题如何解决呢?就是,当你感觉哪里出问题时,要让交警部门明确说明哪条法律依据,特别是涉及重大事故时,一定要这么做。当然,所有这一切,基础是要懂法。2、有些内容,你可以当作“不知道”,这不是编者教大家撒谎,因为在有些情况下,你完全处于劣势,这只是保护自己的一种手段,武某的遭遇就是做好的例子,不接受任何反驳,因为事实胜于雄辩。3、当你感觉不正常时,一定要咨询内行或真正懂行的人,否则,可能损失大量金钱,编者估计,第三次笔录内容,可能会导致武某多损失几万元。
五、最后结果:从责任复核的角度,我们是成功的,毕竟将事故责任从全责变成了主责。但是,从整个事件的目的上讲,这个案例其实是失败的,我们没有考虑到全部细节问题,同时,忽略了交警可能“设tao”的因素,所以,从赔偿方面,降低的不多,只少了20%。
总结:不是每一个执法者会做到公平秉公执法,所以,自己懂法是关键;如果不懂,就向专业的人咨询。在事故处理过程中,如果你觉得哪里不正常或不对劲,可以先拖延一下,找懂的人咨询下,因为,他们可能在给你“引诱”。
契约精神和诚信理念的缺失是理赔纠纷的根源
大额配件的修换问题上,保险为了少赔大部分处理不合法不合理
再一例全损车,车辆损失险成功退保案例
少赔已是常态化,那么,对维修质量有影响吗
保险公司不定损,车主是不是就不能修车了
全责方需要承担的赔偿责任,不是保险公司都要赔的
事故中,有些损失对方或保险公司不认怎么办
修车、理赔、返点已经陷入了一个死循环
商业保险公司经常少赔,国有保险公司稍微好些
保险公司说不能换,我们介入后,换!
华泰人寿高管变阵!友邦三员大将转会郑少玮拟任总经理即将赴任业内预计华泰个险开启“友邦化”
金融监管总局开年八大任务:报行合一、新能源车险、利差损一个都不能少
53岁杨明刚已任中国太平党委委员,有望出任副总经理
非上市险企去年业绩盘点:保险业务收入现正增长产寿险业绩分化
春节前夕保险高管频繁变阵
金融监管总局印发通知要求全力做好防汛救灾保险赔付及预赔工作
31人死亡!银川烧烤店爆炸事故已排查部分承保情况,预估保险赔付超1400万元
中国银保监会发布《关于开展人寿保险与长期护理保险责任转换业务试点的通知》
连交十年保险却被拒赔?瑞众保险回应:系未及时缴纳保费所致目前已妥善解决
董事长变更后,中国人寿新添80后女总助