不过,虽然条款约定有利于车主,但编者认为,从社会角度出发,以及环保等大背景下,能够修复的配件,还是尽量修复处理,可以让保险公司进行适当补偿,这完全是利国利民的事!
实践中,编者预判,后续这类问题可能会逐渐增多,这也是法制化进行和公民自主意识、维权意识增强的必然结果。事实上,正是因为理赔中的修换问题存在,催生了一些行业和人员,同时也产生了一些社会问题,比如专门的配件外修公司,翻新配件在市场上滥竽充数等等情况,这些都是由于更换下的配件被重新利用产生的,就好比全损车被拍卖后,经过极其简单的修理后,又重新流入市场,其实是一个道理!
事故中,有些损失对方或保险公司不认怎么办
修车、理赔、返点已经陷入了一个死循环
商业保险公司经常少赔,国有保险公司稍微好些
保险公司说不能换,我们介入后,换!
车主被套路后,如何应对并挽回损失
你知道现在的理赔有多乱,压榨有多紧吗
损坏的配件,尽量不要外修
车辆发生事故,正常的修车和定损流程应该是这样的
对父亲带男孩“球球”骑行被碾压身亡的事故责任探讨
从王佳佳法官被报复事件谈保险理赔
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