保险行业资源门户网站

  1. 首页
  2. 专栏
  3. 勇说车险
  4. 正文

​车险理赔定损时的修换标准,变了!(9)

  • 2020年10月21日
  • 19:56
  • 来源:公众号勇车之主
  • 作者:
作者:勇说车险/yongchezhizhu2019
因2020版的改革在9月19日已开始实施,新的商业险保单将全部按新条款执行,老的保单还是执行2014版的条款内容,因接下来的不到一年时间内,属于新老版本条款的共存期本篇开始,编者将逐一介绍并修正与2020版有出入的内容,及时进行更新,同时,将适时增加2020版条款的技巧性内容
以下是之前发布的内容,2014版中,车险理赔定损的约定内容是根据《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款(2014版)》第十六条的约定:“第十六条 因保险事故损坏的被保险机动车,应当尽量修复。修理前被保险人应当会同保险人检验,协商确定修理项目、方式和费用。对未协商确定的,保险人可以重新核定。”,就是说,修换的标准是尽量修复,以修为主,能修的就要求修复处理,所以,理赔定损时,保险公司会和车主或修理厂谈修复的问题。但在《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》2020版条款中,将该条款内容变了,变成了“因保险事故损坏的被保险机动车,修理前被保险人应当会同保险人检验,协商确定维修机构、修理项目、方式和费用。无法协商确定的,双方委托共同认可的有资质的第三方进行评估。”,也就是说,删除了“应当尽量修复”,它的潜台词就是说,完全有双方协商确定,只要车主要求更换,保险公司就没有不更换的理由,增强了车主的权利和在配件修换问题上的话语权;否则,可以有第三方进行评估,至于这个第三方评估的费用,保险法里有明确规定,在之前的文章中也有详细介绍特此说明!

不过,虽然条款约定有利于车主,但编者认为,从社会角度出发,以及环保等大背景下,能够修复的配件,还是尽量修复处理,可以让保险公司进行适当补偿,这完全是利国利民的事!

实践中,编者预判,后续这类问题可能会逐渐增多,这也是法制化进行和公民自主意识、维权意识增强的必然结果。事实上,正是因为理赔中的修换问题存在,催生了一些行业和人员,同时也产生了一些社会问题,比如专门的配件外修公司,翻新配件在市场上滥竽充数等等情况,这些都是由于更换下的配件被重新利用产生的,就好比全损车被拍卖后,经过极其简单的修理后,又重新流入市场,其实是一个道理!

阅读排行榜

  1. 1

    我们介入后车主多赔了8万左右

  2. 2

    契约精神和诚信理念的缺失是理赔纠纷的根源

  3. 3

    大额配件的修换问题上,保险为了少赔大部分处理不合法不合理

  4. 4

    再一例全损车,车辆损失险成功退保案例

  5. 5

    少赔已是常态化,那么,对维修质量有影响吗

  6. 6

    保险公司不定损,车主是不是就不能修车了

  7. 7

    全责方需要承担的赔偿责任,不是保险公司都要赔的

  8. 8

    事故中,有些损失对方或保险公司不认怎么办

  9. 9

    修车、理赔、返点已经陷入了一个死循环

  10. 10

    商业保险公司经常少赔,国有保险公司稍微好些

推荐阅读

  1. 1

    华泰人寿高管变阵!友邦三员大将转会郑少玮拟任总经理即将赴任业内预计华泰个险开启“友邦化”

  2. 2

    金融监管总局开年八大任务:报行合一、新能源车险、利差损一个都不能少

  3. 3

    53岁杨明刚已任中国太平党委委员,有望出任副总经理

  4. 4

    非上市险企去年业绩盘点:保险业务收入现正增长产寿险业绩分化

  5. 5

    春节前夕保险高管频繁变阵

  6. 6

    金融监管总局印发通知要求全力做好防汛救灾保险赔付及预赔工作

  7. 7

    31人死亡!银川烧烤店爆炸事故已排查部分承保情况,预估保险赔付超1400万元

  8. 8

    中国银保监会发布《关于开展人寿保险与长期护理保险责任转换业务试点的通知》

  9. 9

    连交十年保险却被拒赔?瑞众保险回应:系未及时缴纳保费所致目前已妥善解决

  10. 10

    董事长变更后,中国人寿新添80后女总助

关注我们