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我们介入后车主多赔了8万左右

  • 2024年12月21日
  • 07:44
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根据目前的市场环境和理赔政策,我们认为,在以后相当长的时间内,保险公司少赔将是理赔的常态。这里的少赔,很多人可能会有误解或不解,我们这里说的少赔,是指作为商业行为,在正常合情合理的条件下,保险公司应当按保险合同,正常赔偿的金额。但是,现实中,有非常多的不合理,甚至不合法行为,导致车主获得正常的赔款金额降低,这些金额都成了保险公司的利润,侵害的是车主的合法权益,本文例子就是最典型的案例之一。

这里,我们先简要介绍少保险公司少赔的一些内容和操作方式。首先,配件方面,正常情况下,作为车主,如果有保险,肯定是希望用全新的原厂配件,但实际中,一些保险公司给车主使用配套件,副厂件,可能是翻新件,甚至是假冒伪劣产品。现在,不少保险公司在大力推广使用翻新件,他们高大上的称为:绿色件,或再制造件,或低碳件等。其次,就是工时方面,保险公司作为一个企业,汽车维修厂也一样,也需要合理的利润,但是,保险公司不断挤压维修厂的利润,导致一些地方双方矛盾加剧,这个结果的直接后果是,可能影响车主的维修质量和维修时效。最后,就是在车辆全损时,保险公司会想尽办法降低金额,减少他们的赔偿。当然,现在,还有一些保险公司,在车辆发生事故后,会游说车主不要去4s店维修,到他们合作的维修店维修,这样做的目的,从保险公司层面,主要是为了减少赔付,因为4s店的维修价格一般是普通维修店的2倍,甚至更多;从理赔员层面,里面可能存在一些利益关系。

就本文附图案例,保险公司在全损金额上,存在明显的少赔情况。车主找到我们后,我们从专业的角度,全流程分析了案件处理的关键点,从各个环节维护车主利益,利用专业性,迫使保险公司按实际情况和相关要求进行处理,最后多赔了约8万,超出了车主一开始的预期金额。

其实,目前的市场环境,类似的情况大量存在,所以,广大车主一定要有维权意识,争取本身属于自己的合法权益。

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  1. 1

    我们介入后车主多赔了8万左右

  2. 2

    契约精神和诚信理念的缺失是理赔纠纷的根源

  3. 3

    大额配件的修换问题上,保险为了少赔大部分处理不合法不合理

  4. 4

    再一例全损车,车辆损失险成功退保案例

  5. 5

    少赔已是常态化,那么,对维修质量有影响吗

  6. 6

    保险公司不定损,车主是不是就不能修车了

  7. 7

    全责方需要承担的赔偿责任,不是保险公司都要赔的

  8. 8

    事故中,有些损失对方或保险公司不认怎么办

  9. 9

    修车、理赔、返点已经陷入了一个死循环

  10. 10

    商业保险公司经常少赔,国有保险公司稍微好些

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