在车险费用报行合一和打击返佣的大市场背景，车险的EA门店可能正面临历史性机遇。

专属代理人模式(业界简称EA模式，Exclusive Agent的缩写)，以及其载体——门店，相比传统代理人的模式，又因为是单纯核算，也可以称之为独立代理人。

尽管市场会有反复的过程，但是几个方向应该是确定的：

一是低佣低折，大量的以高佣的长链条的批发模型的传统中介将会失去市场，更多的面向一线业务员或者直接客户的以管理见长的或者服务属性重的代理将迎来发展时机；

二是定价的差异化，随着改革的深化，保险公司的自主定价权限将越来越大，保险公司的定价策略将会更加灵活和市场化，产品的丰富性给了代理价值，也可以获取深度合作的保险公司的定价优势。

所以新的市场环境下的一些EA门店的发展的瓶颈正在被突破：佣金不再是价格的一部分，退保的佣金损失成本消息了；整体市场呈现保费下降赔付上升的趋势，车险的价格影响在变小，车主更多的关注将会是服务；车险定价差异化，中小主体公司的目标客户的获客优势将逐渐放大。

中国的车险EA门店探索，前有华泰产险筚路蓝缕，后有阳光产险发扬光大，但目前的EA模式仍然不是市场的主流，与国外的EA门店的占比相比，仍然是非常低的。当前的EA门店更多是一种四五线城市的信息差的方式存在。

这根本上就是之前的车险市场的高佣以及贴费等问题造成的。EA模式的成功是双赢的，对于主体公司来说获取了更多的低成本的销售和服务网点，对于门店来说可以得到更多的保险公司的政策支持。

但是，另一个角度来看，尽管说面临着历史机遇，仍然要克服以下几个问题：

一是双方如何克服短期思维

对于EA门店来说，要放弃市场的短期利益的诱惑，追求长期的可持续的发展，否则又回到了传统代理的路线；对于保险公司来说，要看到EA网点在品牌宣传和服务上的长期价值，而不是简单地以保费规模论英雄，只单纯使用费用率这个杠杆，否则就变成了经代的合作方式，始于费用，止于费用；

二是如何实现一店一策，差异化管理门店

不同的区域有不同的展业成本，不同的区域有不同的市场赔付水平，不同的门店有不同的获客方式，不同的门店有不同的盈利方式……所以，对于门店的考核，不能维度过于单一，而是要根据不同的门店制定不同的考核方案；

三是如何全面深度赋能，提高合作的紧密度

当前的很多合作的前提是保险公司省却了很多运营成本，门店获得了一些获取费用的支持，但是这种合作并不持久，因为市场一直在变化，如果不能实现深度的赋能，合作的蜜月期一结束，大家都开始计算得失。

要从这个问题上解决，除了克服短期思维外，更需要主体公司有更全面更深度的赋能。比如打开格局，为EA门店提供更多的产品支持，让它成为综合性的金融门店；比如为EA门店提供更多的续保、营销和服务等方面的支持，让网点不只是单纯依靠佣金收入……

只有创新管理，突破传统的管理，让双方的粘合度更高，才能行稳致远，合作共赢；

四是如何面向未来，实现信息社会下的门店新模式

随着互联网的发展以及产品的低频特点，地缘上的物理距离并不是EA网点的优势，反而因为门店成本过大，影响发展。在信息社会下，应该淡化传统的网点布局的传统，更多重心在于开拓一些特殊行业的、特定的客户群体的新型互联网的门模式。