业务员老沈前两天懵了，给老客户续保车险碰到了问题。客户是一个网约车，纯电，按照目前的市场行情，自主最低大概在1.05，他报给对方的保险是一万一千多。

但是客户发过来的报价是五千多，省了近一半。下图就是报价单：

他立刻就明白了，这不是保险，而是统筹，尽管表面看起来像是保险的报价单，客户也理解成是保险报价单。

他立刻查询了该家统筹公司的情况：

注册时间是2023年4月，注册资本是五千万，实缴资本是0，行业是商务服务业。这与保险行业的准入要求、事前的精算风控、事后的保障救济这些高度监管的特点比起来，相去甚远。

他和客户开玩笑：你不能因为头盔太贵就买一个纸糊的帽子就骑摩托车上路呀，这完全是自我欺骗。

关于统筹与保险的区别，中国保险行业协会专门对消费者发出警示：

2022年8月29日，中国保险行业协会发布关于机动车辆安全统筹的风险提示。文中指出，机动车辆安全统筹不是保险。

中国保险行业协会表示，机动车辆安全统筹业务并非保险业务，经营此类业务的机构未依法取得保险业务经营许可，不是依法设立的保险公司，不是中国银保险监会及其派出机构的监管对象。社会上部分安全统筹公司的业务模式不可持续，相关承诺履行和资金安全难以得到有效保障，特别是此类公司出现撤销、破产等重大危机时，只能按照《中华人民共和国公司法》等法律法规承担责任，可能给消费者带来损失，蕴含较大风险。

机动车辆安全统筹业务经营者以“XX统筹”“XX互助”“XX联盟”为名与广大车主所签订的安全统筹业务合同不是保险合同，不适用《中华人民共和国保险法》。消费者购买机动车辆安全统筹后发生交通事故，一般按照合同约定赔偿。一旦出现纠纷，只能通过诉讼解决。从目前关于机动车辆安全统筹的司法判例来看，法院在援引法律裁决时，不能适用《中华人民共和国保险法》的规定解决相关赔偿纠纷，消费者的合法权益无法得到充分保障。

协会提醒，为了确保您的权益得到充分保障，请广大车主朋友全面客观认识购买机动车辆安全统筹的风险。如有保险需求，请向具有合法经营车险业务资格的保险机构投保机动车辆交强险及商业保险。

不只如此！2022年7月13日，中盛统筹官微发布“关于公司停止经营的公告”，公告称由于公司违规面向社会经营统筹业务，已涉嫌非法经营违法犯罪，目前正接受公安机关调查。

车辆统筹公司如此的“收场”并不少见，近年来已有多家车辆统筹公司爆雷。与此同时，车辆统筹存在的资金安全风险、盲目扩张风险、理赔难等风险更是频频暴露。

专业人士称，统筹业务的爆发与车险行业发展有密切的关系，主要是部分车型赔付率过高和保险行业风险管理与行业发展不匹配等问题，使得一些买不到商业险的车主转向了更低廉的统筹市场。

但这个问题慢慢在好转，比如多个地方监管部门在密切调研和排查统筹业务，要求主体公司应保尽保。还有，将于2023年6月1日全面实施的二次综改，把自主系数的上限由1.35提高到1.5，打开了传统高风险车险业务的承保空间，给更多客户提供有保障的保险服务。