2022年12月30日，中国银保监会发布《中国银保监会关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》（银保监规【2022】23号），进一步扩大财产保险公司定价自主权，商业车险自主定价系数范围扩大为【0.5-1.5】。

各银保局应根据辖区内车险市场情况，在征求相关方面意见的基础上，稳妥确定辖区内政策执行时间并向银保监会备案，执行时间原则上不得晚于2023年6月1日。

根据市场调研，全国各地陆续进行系统升级，基本已满足二次综改的条件。

就如我们在前面的文章里写的，二次综改的影响被大大低估，最直接影响的是私家车市场，中小公司的私家车市场将被持续压缩。

从市场反映来看，大公司已经做好“二次综改”，并且率先抢跑，具体表现就是在一些市场中，大公司的电销渠道已经开始出现0.65的自主系数，毕竟相对预期的系数下调，目前0.65的业务的充足率是足够的。

相比大公司的快速反应，很多中小公司还在自我催眠中。

一方面认为目前的车险环境下，行业系数下调的可能性不大，更多的是象征性的意义。这个认识可能甚至对行业的整体综合成本率考虑的，但是如果分析大中小公司的综合成本率差异、各车型的综合成本率结构，以及管理层的态度，就会明白私家车的系数下调是必然的趋势；

二是总公司层面一直在观望中，据了解，很多中小公司并没有收到上级公司关于“二次综改”的应对指导，相反好多消息是通过媒体获取的。这说明总公司的准备是远远不够。

要应对“二次综改”的冲击，要解决业务来源、业务筛选和销售体制的一系列问题，如果目前还没有应对策略，恐怕会非常被动，并影响2023年计划的达成。

我们永远无法叫醒装睡的人，除非有足够的震动，相应市场会给出答案。