根据市场的观察，我们发现除了电销类的中介和大公司深度捆绑之外，传统的中介正在慢慢远离大公司。主要是因为以下几个原因：

一是大公司去中介化的趋势非常明显，目前在商业车险费率倒挂的情况下，大公司只要牢牢锁定传统的优质家用车业务，就可以用电销和直销队伍经营出效益，也就是躺赢；

二是市场秩序管理的环境，大公司的保费冲动被压制，一些临时性的政策也不会大水漫灌，并且变动频繁；

三是大公司客户留存的压力较大，造成中介公司的操作比较麻烦；

四是大公司差异化的定价策略，造成厚此薄彼，中介的竞争优势不太存在；

五是大公司坚定的C端战略，抢夺了大量的中介客户，合作难以为继。

我们了解了市场上大部分的中介主体开始调整方向，开始与中小公司密切合作。一位资深的中介公司老总认为，过往的拿着大公司的政策去批发业务的时代一去不返了，中介要逐渐向零售转型，满足不同用户的需要，所以不能再拘泥于与大公司合作。

这与车险综改初期的市场情况不同，当时中介公司仍然以大公司为主，甚至会屏蔽中小公司的市场信息，因为成交率低，出单成本大，但目前好多代理都在慢慢改变意识，有耐心和中小公司一起经营。

那中小公司能抓住这个时间窗口，在中介市场中取得C位吗？上述资深人士称，中介与中小公司的结合，互补性强，对于双方都是机会，但要形成稳定共赢的合作，中小公司仍然要跨越几个关口：

一是提高车险的战略定力

目前很多小公司的车险战略定力不足，没有长期规划，甚至在做车险业务 上反反复复；

二是提高车险经营能力

目前的车险市场对公司经营能力要求很高，诸如业务筛选、理赔服务、理赔管理、内部决策科学性和市场应对以及车险决策本地化等方面都需要有质的飞跃，并且形成机制，尽量减少人员调整带来的影响；

三是提高渠道经营能力

不同的渠道类型，有不同的业务需求，应该匹配不同的业务政策；不同时间点会有不同的市场策略，动态实时调整；渠道有分类又有重点，搭建多层次的中介结构……这些都是渠道经营的一些基本能力，要跳出有费用就能做到好业务的误区；

四是稳定经营

在基于业务经营能力提升的基础上，稳定经营，这包括核保政策和人员的稳定，避免大起大落，持续巩固渠道关系和客户关系

……

上述人士还称，目前的车险市场竞争已经进入了2.0，竞争手段也越来越丰富，对公司的要求是全方位的，恰恰是这样残酷的市场，才能淬火成器。