去年最惨的应该是培训行业吧,关于新东方的新闻和段子层出不穷,谁也没想到一纸文件就可以摧毁大家之前都认为的朝阳行业。
保险行业内来说,车险综合改革给传统的产险业务员带来很大的压力,好多人在复盘,综改一年多以来谁受益谁受难,大部分人认为受冲击最大的是基层业务员。
同样是行业的低谷,但两者本质上不一样,教培行业是压制需求,车险行业是调整供给。
表面上来看,车险综合改革是行业成本结构的调整,降低获取成本上,提升理赔成本,是行业以人民为中心的工作思想的具体落实,这是不可逆和不可违的。这部分带给业务员最大的冲击是收入变少了,但实际上这个过程从第一次费改就持续了,问题的本质是靠信息差赚钱的红利在慢慢消失,整个大环境都皆如此。
尽管表面上看只是行业成本结构的变化,但是对行业的影响却是非常深刻的,造成了行业的洗牌,促进中小公司变革,这才是当前业务员要面对的最大的问题,就是如何确定自己在行业的定位,而这第一步是如何正确看待当前自己所处的环境。
我们分别从大公司和小公司两个业务员的维度去思考问题:
大公司业务员小陈:
大公司业务员小陈最近忧心冲冲,车险保费勉强能完成,非车率达不到,有时要贴钱给客户做,因为达不成考核扣起六亲不认。这个不说,还有更让她担心的,就是客户的企业微信绑定率,其实她也明白,企业微信就是客户的CRM系统,只是用社交的表面完成客户的转换。
如果自己所有的客户都装进企业微信了怎么办呢?以前业务员的客户都是个人微信,员工一旦离职了,同事会从系统里拉出电话来,不惜代价把业务抢过来,那如狼似虎的状态她在边上看了心有余悸。如果未来客户都在企业微信里,员工离职了,公司可以直接把客户分配到在职的同事,实现无链对接。
小公司业务员李经理:
小公司业务员李经理的烦恼又不一样。原先的公司基本放弃了车险,他就只能换工作了,观察了好久,选择了另一家小公司,这家小公司车险业务自主系数低,佣金水平高,基本法也比原单位好很多,符合他对公司要求的一切幻想。
但是两个月下来,他又失望了。因为该公司的渠道是集约化管理的,他认识的渠道省公司部门都签了,他根本没有机会去碰。公司不认识的小渠道呢,可以去拓展,但是公司批给他的政策又很低,小渠道直接从大渠道拿条件比他还高,这样他连最基本的任务都没办法完成,看来又要准备换公司了。
看起来小陈和李经理的境遇不一样,但面临的问题的本质是一样的,就是在信息越来越通畅的行业里,个人的发展遇到瓶颈了。这些问题厚积薄发,在车险综合改革的作用下表面化了。
在一次线下培训中,有一些学员仍然对车险综改抱有怨言,我反问他,你觉得如果车险不改革现在你的处境会更好吗……
如果再往前推二十年,一辆桑塔纳的保费要一万块钱,车主的车险成本上升在省会城市可以买几平方的房子,保险行业的收入也很高……但是没有如果, 沉迷过去没有意义。
鲁迅塑造了祥林嫂这个角色,意在”唤醒铁屋中沉睡的人们“,也许接受现实,主动改变自己才是重要的。
所以当前行业发展的这些都是行业的”阳谋“,因此业务员要根据现有条件,在不依赖他人的前提下,因势利导地通过改变自己的发展方向,配置自己的资源,达到总体更好的结果或实现更高的希望。
新东方最近靠直播助农又翻了,时代会奖励积极求变的人。
有些恶意投诉,让财险业务员很抓狂
一入财险深似海,离职后我们还能干什么?
汽修厂状况频出,车险合作要谨慎
努力下沉吧,留给财险业务员的时间不多了!
停售几年的疫情险还在扣钱,同行看了直摇头
“人员只出不进”!财险行业真的不好混了
财险行业存在大量的“假派遣、真用工”情况
从大公司跳到小公司,你后悔了吗?
“报行合一”的执行偏差,是造成车险“投保难”的重要原因
保险公司利用互联网“暴力”驱除车险业务员
华泰人寿高管变阵!友邦三员大将转会郑少玮拟任总经理即将赴任业内预计华泰个险开启“友邦化”
金融监管总局开年八大任务:报行合一、新能源车险、利差损一个都不能少
53岁杨明刚已任中国太平党委委员,有望出任副总经理
非上市险企去年业绩盘点:保险业务收入现正增长产寿险业绩分化
春节前夕保险高管频繁变阵
金融监管总局印发通知要求全力做好防汛救灾保险赔付及预赔工作
31人死亡!银川烧烤店爆炸事故已排查部分承保情况,预估保险赔付超1400万元
中国银保监会发布《关于开展人寿保险与长期护理保险责任转换业务试点的通知》
连交十年保险却被拒赔?瑞众保险回应:系未及时缴纳保费所致目前已妥善解决
董事长变更后,中国人寿新添80后女总助