前阵子有个新闻，市中心最繁华地段的一个品牌服装店倒闭了，大家都一阵唏嘘，因为这店是线下实体店的一个招牌，是当年很多学生族和刚能加工作的人的心头好，如今因为网络经济和消费升级等因素而轰然崩坍。

很多变化悄无声息又毅然决然，等到进展到一定程度大家才幡然大悟。在这个城市的东北方向，有一条街，紧挨着街面的有三个产险公司的支公司，它们的变化代表了近年来中小公司基层机构的困窘。

这条街叫星云街，挨着的三家公司名字都比较相近，这不奇怪，这个行业和它的人员一样，流行“近亲繁殖”，比如“安”“平”“泰”“诚”这些字就可以组成很多公司的名字。它们属于分公司的同城支公司，建制一般按三级机构管理。

2013年前后是这三家公司的高光时刻，三家公司均完成了四千万左右的保费，当年的赔付率在分公司体系内均属于中低水平，三个老总一时风光无两，收入都还不错。

那时业务员出勤率高，因为要柜台打印保单寄送，所以三个公司门口都熙熙攘攘的，大家有时还串个门，偶尔大家还组团去团建。那时一家公司内外勤加起来差不多二三十人，人均产能也都可以。

说起来不分伯仲，实际上也各有特色。a公司的负责人出身于某中层公司，以带团队为主，业务渠道大部分为直销渠道，b公司的负责人小公司起家，以渠道业务为主，兼顾一些非车险，c公司的业务结构偏向于货车为主，特别是小货车业务居多。

后来的经营形势有不同方面的变化，但是他们共同的命运是衰落，c公司目前基本是保牌状态，二楼的职场退租了，只留下一楼一个狭小的空间，叫一二个内勤打理下，毕竟支公司如果撤了，下次再申请支公司牌照就难上加难了。

b公司现在年保费大概在500万左右，只有四五个业务员，内勤也没有，公司负责人在四年内换了四个，其中的一任负责人人间蒸发了似的，听说是个人欠了很多债，包括当时自己公司业务员的。现在省公司要换这个负责人的消息满天飞，但是飞了几年还是没什么动静。

在任的这个才不慌呢，该干嘛干嘛，无欲则刚，反正靠这点收入养家糊口都不够，内心已经缺少这种对岗位的敬畏心了。省公司要换人也不容易呀，条条框框的要求是有的，硬件一点不能少，所以想来的人公司看不上，但是这公司在当地市场口碑不太好，公司看上的人家也不愿意来。

与现任苟且，与后任互不对眼。

a公司目前还剩员工五六个人，2020年保费300多万，业务员的车险基本上做不进自己公司的，大家都在飞单，公司倒是大气，职场没有收缩，里面的布置依然可见当年的盛况。二楼常办公的就只有负责人一人，有时打电话声音稍微大一点响，就会有回音。

赔付率目前还好，只是过得胆战心惊的，毕竟抗风险能力太差，业务增长点过少，公司没有系统化的销售，只是机构负责人跑些渠道收收非车业务。

网上有句话说以大多数人的努力程度还轮不到拼天赋，把它延伸一下，以大多数小公司的努力程度还轮不到怪市场变化，尽管近年来车险市场的变化对小公司的发展造成很大压力，但是不足以成为小公司快速萎缩的根本原因。

当然我们也发现还有一些小公司的基层组织，一直在稳定发展。他们有一个共同的特点就是队伍较稳定，业务结构合理。

幸福的公司都是相似的，不幸的公司各有各的不幸：a公司受影响主要是当时的负责人因不满省公司资源配置，愤而离职，并且带走了大部分直销团队； b公司一方面是因为过度依赖经代渠道，失去主动性，关键的是原负责人公司个人行为不分，造成行业风评很差，几乎没人愿意合作；

c公司主要的问题在于省公司在非营业客车赢利的大市场环境下却选择了做非营业货车，全省非车占比一度超过60%，这些前期赔付发展不充分或者预估不足的业务为后面车险发展带来极大困难，从而痛失好局。

小公司经营难度更高，就是因为极度脆弱，正如短板理论似的，一个小问题没处理好可能会影响全局的发展，甚至威胁到公司的生存。

我们没有数据来说明具体有多少小公司的机构是向好的，哪些机构是糟糕的，但是从某些方面来看，大部分的小公司的基层机构生存困难。比如，某省财险市场，好几个前几年年保费规模在3-4亿元的省公司，现在大部分年保费规模都压缩在1亿元左右，但是机构的数量没有明显减少，可见基层机构的保费贡献在急剧下降。

最近的行业新闻是人保和大地的总公司领导岗位调整，大家对这些台前幕后的故事津津乐道，但很少有人关注到中小公司基层的窘迫，民生多艰，很多公司为了收缩机构，裁员又不想履行义务，就变相克扣员工收入。

这里面受伤害最大的是基层员工，在行业发展了几年发现一无所获，行业里跳槽不具备议价能力，换一个行业又没积累。谁不是热情地投入又灰心地离开？

最近一段时间，星云街前面的丁字路口打通了，车流量大增，限速也提高了，大家急冲冲地来来往往，没人还记得这里曾经的光辉岁月。