作者:勇说车险/yongchezhizhu2019
(数据来源:保监局官方网站数据下载地址:http://bxjg.circ.gov.cn/web/site0/tab5257/http://www.cbirc.gov.cn/cn/view/pages/ItemDetail.html?docId=918275&itemId=954&generaltype=0)
从该数据可以发现,2020年1-6月,产险的赔付率比往年低了7个百分点,这7个点,可以给保险公司带去近400个亿的利润。那么,为什么会突然降低7个百分点的,了解统计学的人应该知道,这是有原因的。对!就是疫情的影响,在2-5月,全中国的经济活动,基本是处于静止或半静止状态,这种状态使得车辆基本处以停驶状态,因此,车辆的事故频率大大降低,而赔付率的最后公式是出险频率乘以案均赔款,案均赔款基本没有影响,因此,是因为出险频率大幅下降导致赔付率大幅下降,所以说,理论和实际相吻合的。这里需要说明并强调下,国内的产险中,车险保费的占比在80-90%,所以,这个数据基本可以代表车险的赔付率情况。
因此,在4、5月份,社会上有较多的声音,就是要求保险公司退回部分保费,其实,编者个人认为,这个要求是合理的。根据目前的赔付率情况,基本上,今年大部分产险公司会盈利,至少比去年的盈利的数量会大大增加,一些大型公司利润会大幅提升!
我们介入后车主多赔了8万左右
契约精神和诚信理念的缺失是理赔纠纷的根源
大额配件的修换问题上,保险为了少赔大部分处理不合法不合理
再一例全损车,车辆损失险成功退保案例
少赔已是常态化,那么,对维修质量有影响吗
保险公司不定损,车主是不是就不能修车了
全责方需要承担的赔偿责任,不是保险公司都要赔的
事故中,有些损失对方或保险公司不认怎么办
修车、理赔、返点已经陷入了一个死循环
商业保险公司经常少赔,国有保险公司稍微好些
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