朋友圈看到一条有关某省车险报行合一检查通报，结果如下：两家头部公司分别在两个区域“自理整改”，一个头部公司在两个地区”自行停止接受商业车险转保业务7日“， 一家互联网财险公司”自行停止*R、*E牌照商业车险转保业务7日“。

另一个省份的本周检查情况也出来了，依据是“销售不规范保单数占2022年家用车起保亿元保费比例“，停业的机构是六个地区六家产险分支公司。该六家公司均为市场份额低于1%的小公司。

老虎苍蝇一起打，车险市场秩序才能平稳，打老虎是因为头部公司的市场份额高，正如450号文所说的大公司要带头维护市场秩序，打老虎震慑效果大。

打苍蝇也是有原因的，众多的苍蝇加起来体量不小，有些市场的小公司加起来也是一中大型公司了。最重要的是，苍蝇虽小，但是音量较大，毕竟小公司的通道相对市场化，比较公开，市场消息传达得快，对市场情绪会有较大影响。

目前我们综合全国市场来看，各地管理力度不一，方法各异，这体现各地主管机关的管理思维和行为的差异。

不只是主观上的差异，客观上车险市场差异也非常大，需要因地制宜，因城施策。虽然市场是客观的，但是市场信息是不相称的，大家对于市场的看法和判断也是主观的。

所以市场的管理措施不可避免地具备主观色彩，加上这个行业专业度高，监管的权威性和和其他因素影响，使得车险整顿工作变得非常复杂。

从实际管理动作来看，尽管有差异，但针对性极强。有鼓励车主举报返佣情况，甚至给予奖励的；有主体公司对脱保的业务进行电话抽查，核实有无返佣情况的；有划分市场份额，一个旬度内日签单偏离指标的要提供系统截图的；有对车船税的车主归属地、业务渠道来源、会计核算方式和入库等进行核查的；有对车险执行费率进行回溯的……

从公开的文件示，各种既往的规避管理的办法都在监控中，无死角、全覆盖的监管格局已然形成。

因为信息的不对称，很难对车险市场秩序的整治效果作出全面的评价，一方面，大部分区域整治效果显著，挤出效应明显，另一方面从一线角度观察，各种力量在博弈中，比如部分省份的车险行情反复震荡、部分市场4S店的修理代金券死灰复燃等等。

但无论何种情况，并不能改变趋势，短期内的反复不代表之前治与乱反反复复的惯性，需要从宏观环境、管理机构调整等高度去判断，更需要从行业发展的阶段去理解。

最近，公众号“今日保条”揭露了2023年三季度的车险经营情况，数据表示车险行业利润大幅度下降。

2023年前三季度车险行业保费收入达6415亿元，同比增长5.7%，车险行业累计承保利润为78.04亿元，同比减少107亿元，同比增长率为-57.75%。

从公司维度来看，三季度车险累计车险保费过20亿的20家公司里，只有两家公司有微小的利润增长，其中人保利润同比增长-41%，平安利润同比增长-53%，太保利润同比增长-59%。

以上既是车险经营的现状，也是车险整治的背景。管控”报行合一“降低费用率，杜绝”返佣“恶习，让车险竞争回归理性，降低行业风险，才有下一步改革的空间。

任何决策都不可能让所有人满意，情绪不能代替理性，当下，认清形势，放弃侥幸是第一步，思考并探索高压监管态势下的车险发展之路，才是最大的正能量。