越来越多的地区加入了”自律区“，在车险市场严格秩序严格管理的环境下， 四个重要的车险管控措施出台，对传统中介和中小公司的车险造成巨大的压力。

这四个措施主要是：

一是严格执行”报行合一“，让返佣成为无源之水，也挤出了多余的产业链环节，而中小公司的中介渠道占比远高于大公司，这样的结果使得他们不得不调整渠道布局；

二是严禁“返佣”，釜底抽薪，直接从客户端排查，提倡明折明扣，阻止了让用手续费作为价格竞争手段的通道；

三是限制业务在省内地区间的流转，把以前全省的信息差分割成一个个的小格子，限制业务流转的空间，这样对于机构完整的大公司而言，影响不大，但是对于机构布局不完整的中小公司影响甚大；

四是费率均值管理，这是一条与扩大保险公司自主定价权相左的行业“自发的协同措施“，这使得中小公司的灵活定价的优势消失怠尽。

当大公司确定了效益经营的思路，完成劣质业务的腾笼换鸟，将主战场放在私家车业务之后，当前的市场格局是可以预见的，那就是形成了小巷子尽头的实力悬殊的搏斗。

现实是残酷的，不只是如此，大公司再下痛下狠手，开始绞杀中小公司。这些动作有：

一是下探优质业务的自主系数

因为以均值管理，大公司的业务更多元，这样更有腾挪的空间。最近我们发现某地市场的头部公司对部分优质业务的自主系数下降到了0.5，这极具杀伤力；

二是部分业务不用绑定驾乘

部分大公司以获取客户为目的，放弃部分车险业务的非车绑定要求。以一辆商业险1000元左右的业务来说，几百元的驾乘险比重极高，当中小公司在学习大公司的提高绑定率的情况下，大公司在部分客户上放弃绑定策略；

三是转续差异化策略

主要的动作是降低续保的外部成本，提高转保的外部成本，获取增量业务保费；

四是适当提高过户车比重

用超过常规车的市场费用抢夺过户车业务，这一方面可以提高单均保费，另一方面可以为稳定住系数均值做贡献，以此掩护优质业务的系数持续下探。行业内有些人认为中小公司可以放弃赔付率过高的过户车市场，这有一点何不食肉糜的味道了。更何况，市场外部成本下降了几十个百分点，大公司可以大大提高过户车赔付率的容忍度；

五是在隐秘战线的超常规操作

大公司的业务来源较多，隐蔽性较高，并不像中小公司单纯在市场的公开操作。我们发现部分大公司在新车市场、二手车车商、单位团购市场上频频超常规操作，比如送保险和送油卡等等，这突破了监管要求，有违市场公平原则

总之，在各种关系错综复杂的车险市场，简单地解决一个问题，并不能根治市场乱象。在这种过于悬殊的同一赛道上的较量，大公司以其行业话语权、多元的业务结构、丰富的定价数据、多层次的渠道结构等优势，完全碾压了势单力薄的中小公司。