7月5日，江苏某市的财险代理公司开始放假了。

老板让大家好好休息几天，这个风声早就有了，本来说的是7月1日，结果延迟到了5日，大部分公司严苛到了接近0费用的程度，他只能放假了。

不过放假前一波他是赚到了一些，就像股市熔断前一样疯狂。

不过已经从业很多年了，见怪不怪了，反正日子还得过，适应就行了。

北方某市场也是，二次车险综改后，当地又出了个自己地区自主管控措施。一类公司逐单自主0.88，二类公司逐单自主0.87，三类公司逐单自主0.86，报行合一的跟单费用各层级间也是相差一二个点而已。

因为市场秩序管理严格，当地市场的中小公司的费用或者说价格优势没办法体现，市场份额在逐年降低，代理公司业务量一直在下降。另外，当地的自卸车的商业险因赔付率过高，保险公司大多拒绝承保，加上该地区的跨地区展业管理也极为严格，这些高风险车型极度缺乏商业险保障。

这样造成的结果是当地的统筹业务迅猛发展，尽管前两年当地的统筹公司暴雷新闻见诸报端，但仍然挡不住那些人改头换面从头再来重新进入统筹市场，这样造成大量的社会隐患。

南方另一省份的情况是行情反复拉扯，当地同行的朋友圈在七月初发了这个一则通知：

这个措辞足可见市场之风声鹤唳，行业内部传言已经有一家中型公司的中支被停止了新业务。

多位当地市场人士称，市场实际情况其实更复杂，更多的故事并非与坊间相传的一样，表面秩序背后大都是一种平衡和较量。

比如说一家大型公司的分公司老总既开心又担心，业务平台比“自律”前有了大幅度的提升，但是获取成本大量下降，保单成本已经低于90%。但另一个问题是太容易被“限速”了，通常是上半个月做业务员，后半个月休息，客户投诉也在增加。

可是他的支公司老总只有不开心的份，因为这个支公司是渠道为主的，这个月任务完不成了，所以只能偷偷地迂回地加投了市场费用，每天过得胆战心惊的。

不做出头鸟，熬过这段时间吧，看谁先倒霉。很多主体公司都是这么想的。但是普通业务员就更焦虑了，毕竟关系着每天的生计。

很多“自律区”的业务员都在打听什么时候能结束呀，说快活不下去了。据了解，很多业务员或代理机构的业务环比下降都超过了百分之五十。

以渠道为主的中小公司的难度也在增加，个别小公司表示核算的保单成本优化了很多，但是业务量环比下降了百分之四十左右，今年本来是可以完成任务的，现在看来是没有希望了。

情况如果没有改变，有费用一直不敢投，业务量根本上不来，更可怕的是，渠道业务量持续萎缩，优质的私家车业务量会快速向大公司集中，大公司置换出的高风险业务公司也不敢接。

大公司的续保率又极其高，这些业务以后很难有再做回来的机会，这就不知道明年怎么做了。

不过关于明年怎么做的事情，显然太过于有战略眼光了，因为几乎所有人都在想着：

过了这段时间再说吧！