最近我们发了一个关于行业将严禁车险返佣的视频，引起了业务员的激烈讨论。

抛开各人的利益和情绪，这些讨论透露出了行业目前的现状以及很多基层业务员的心态。对于这个话题，主要的内容有：

一是有相当比例的业务员对此表示赞同，也有较多业务员比较担心

很多业务员认为车险利润低，大部分佣金都给了客户，有时还要免费提供咨询等服务，所以渐渐地不想做车险业务。但是现在各家定价不一样，都是明折明扣了，业务员的佣金就是自己的劳动价值，这样更好做业务了。

但是也有比例不低的业务员表示担心，甚至以“返佣”是市场行为表达自己的态度。

这个比例没有具体统计，但是观点代表了各自在车险产业链里的地位，持欢迎和赞同态度的基本上是一线业务员为主，持反对和担心的基本上是以收单业务为主的业务员：

二是怀疑态度居多，侥幸心理普遍

返佣是一个行业长期的痼疾，目前的市场环境，包括行业的态度比较坚决，很多地区一手抓报行合一，一手抓车主返现，市场行情下跌明显，市场挤出效应也明显。

但因为这类市场整顿已是司空见惯，形成思维惯性，更因为各地执行力度不一，造成多数业内人持观望态度；

三是多数对于问题根源做出解读，并给出不同的答案

也许是对于反反复复的行情的厌倦，多数业务员在评论里表达一些对于问题根源的解读，这也反映了各自的不同的认知。

非常多的人将矛头对准了车险电销（指的是电销条款，比线下便宜15%），才造成了价格差异，为了市场竞争，线下业务员不得不反佣。

也有少数人认为不是，他的观点是市场这么透明，从业者这么多，业务员付出的不多，赚取的全额佣金远超于提供的服务，这是不合理的。

有一位电销人员反击，客户出险了打保险公司电话，救援理赔都是保险公司在做，你们业务员起什么作用？

甚至有极端的认为，车险的价格差是造成返佣的原因，应该取消价格差异，回到统一价格，然后取消手续费……

也有大保险公司业务员认为是小公司返佣造成的，但是小公司的人表示不背锅，大公司市场份额大，影响极大，并且比较隐蔽……

有主体公司的人认为是代理公司把市场搞乱的，如果都是不发绩效和提成的主体公司销售员，只要提高固定工资取消手续费，那车险就没有返佣。代理公司的人认为不是这样的，因为代理公司不可能贴钱做生意，源头在于主体公司。

还有一些从业者提出了自己的建议，认为杜绝返佣金也应该从车主端入手，完善制度，比如像香港一样，收了佣金的保单作废。

总结起来，大公司怪小公司，主体怪中介，线下怪线上……

这一问题有极其深刻的原因，涉及到行业的特殊性、市场竞争和信息社会背景等等，不是单一的问题造成的。不同的人表达了对于根源问题的探讨，从一个角度或自身立场出发，很难找到正确答案。但换个角度看，这也不只是情绪的宣泄，更多的是从业者对这个行业的赤子之心。

四是大部分人存在不患寡而患不均的心态

市场竞争，特别是消息灵敏的代理行业，他们更在乎的是管理公平性，比如业务员最担心的是两件事情：一是电销的价格战，二是4S店的促销。

他们认为电销不禁止，就没办法杜绝返佣的情况，4S狂送礼包，也是属于给车主返现，管理尺度应该统一，否则业务员会更吃亏

……

对于返佣话题的讨论，是当前行业深化改革造成各类矛盾突出的一个结果。也许我们都应该向前看，比如思考在当下的市场环境下，我们如何体现自己对客户的价值，从而因为价值取得收入；比如如何放弃固有思维和侥幸，在行业变革的大潮中，强化自身在合法合规基础上的竞争力；比如如何顺应潮流，在行业健康发展的前提下，不断精进自己的能力，从而不断拓宽自己的业务范围……

众声喧嚣中，理性判断才是最重要的。