有时决定胜负的往往是场外因素。在车险市场上，税收政策就是一个非常重要的场外因素。比如：

保险行业营改增，促进了车险代理的虚假繁荣；保险代理税目的的个人所得税的税前扣除标准提升，促进了行业报表上个代业务的剧增……

还有，2007年7月1日施行的《中华人民共和国车船税暂行条例》第十条规定从事机动车交通事故责任强制保险业务的保险机构为机动车车船税的扣缴义务人,应当依法代收代缴车船税。

车船税属于地方税，由地方税务机关负责征收管理，车船税按年申报缴纳。车船税是对在我国境内依法应当到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税单位和年税额标准计算征收的一种财产税。

不只是各地区标准不一，又涉及到地方招商引资政策，车船税对车险市场的影响日益严重。

根据可靠消息，近期各地陆续会有一些针对车船税政策的调整，这势必对车险市场格局造成重大影响：

一是全国车船税缴纳信息联网查询与核验功能上线。车船税全国联网已提了多年，并没有正式上线，但是在多个省市成功试运营多年，全面上线条件已成熟。以下为宁波税务局官方微信通知：

因为车险市场的区域差异较大，尽管存在车险属地管理的规则，但是市场仍然存在跨区域承保的情况，这就会存在地区不同税率不同，且异地缴纳不同步的情况。

全国车船税缴纳信息联网查询与核验功能的上线，将长远上解决这些问题，但是具体如何影响，需要看最终的执行情况；

二是车船税管理体制的调整。鉴于各地招商引资政策对车险市场的影响，各地保险行业和相关部门一直在探讨相关体制的调整。

近日有消息人士报料，这一问题在北方某保险大省取得进展。具体的方案为由省局统一对口车船税的缴纳和清算工作，然后根据规则划归各税源地，这样可避免地方之间的税源大战。当然，该政策的调整需要更高行政级别的部门参与才能具体落地，一切以官方公布的为准。