加减乘除，样样精通，才是一个好学生。

目前小公司却流行只做减法，那能减出美好未来吗？

我们关注到一些小公司，换一个领导上台，口号很华丽，但是事实上就是不断地做减法。

先是减业务板块，车险从区域、险种慢慢减，然后减到全国几乎都没有市场化车险了。

险种结构就优化了，对的，在行业看来，车险占比少就是承保结构优秀，哪怕行业的车险综合成本率只有96%，非车惨不忍睹。

然后是减市场非车险，雇主和建工的先砍，再慢慢把市场化的非车险全停了，留下股东业务即可。

本质上就是经营能力不够，做不了竞争激烈的市场业务的问题，但却归功于英明决策，华丽转型，就差给自己颁个奖状贴脸上满世界炫耀了。

可是股东也不乐意呀，靠山靠山，靠海吃海，靠股东吃股东吗？那当初费那么多劲成立保险公司作甚？还要那么多机构和人员，以及承担诸多的管理风险。

再接下来就是减机构和人员了，想尽办法减少员工离职补助，美其名曰地叫优化，完全忘记了在主席台上宣称过的公司是一个有担当的负责任的企业的豪言壮语。说白了，所谓的优化就是有节奏地裁员而已。

做减法只需要一道文件，做加法需要很多能力。

某公司基层管理人员说，我们现在2022年的车险保单赔付率非常好，但是保费平台怎么做一直上不去。的确因为在当地，过户车、货车和30万以上的车型都不做，是容易出经营效益的。

但是市场做不大，没办法完成公司的指标，因为能跑的渠道都跑了，合作都差不多了，和大公司竞争的都是同一类型业务，可以说是虎口夺食。坦率地说，在他公司目前的销售体制和资源内，能做得出来这点业务已经用尽了洪荒之力。

但公司很难在短时间内寻找到规模与效益的平衡点。加加减减的算术题，没有找到恒等式。

在减法盛行的时代里，小公司太脆弱了，因为没有试错的成本，万一连累了上面，是一个政治问题。加上行情又不好，跳槽也不易，坚持执行减法战略亦是最安全的选择。

所以目前公司上下最大的公约数是做减法。做减法的第一年，业务有下降，但是结构完美了，又因为一般都是新领导上任阐述复杂华丽的转型口号的第一年，有亮点就行了。

对新人宽容，对旧人苛刻，一向是这个行业的特点。如此反复，则新人变旧人，从来听见新人笑，哪里听到旧人哭。

第一年该进的未决偏差就不含蓄了，新官上任总有政策红利的，而且进得越多越好，到第二第三年提转差转回来就是利润了。

但时间久了，问题就出来了。我们关注了某一个小公司，减了几年后，发现非车险各险种都在亏损，于是及时调整，又要转向车险了，却发现现在的车险经营要求比以前升了几个等级了。

非车险不是遁逃的出口，反而是需要更高经营能力的阵地。

关键是，回头做车险，发现队伍没了。

有些人说做车险不需要员工，有政策就能做来业务。这句话理论上没错，但本质上是一个伪命题，因为政策只有更好，没有最好，如果不惜牺牲未来几年的发展空间，豪赌一把，那是另当别论，或者开启下一轮的恶性循环。

从非车回到车险，不知道是不是又是一个英明果断的决定，但至少免却了酒桌上被调侃“车险亏的时候你们拼命抢，车险盈利的时候你们不做车险”的尴尬。

但是车险说，当初你对我爱理不理，现在我让你高攀不起；业务员说，当时你叫我滚，现在又想叫我回来，对不起，我滚远了。

产险行业好些年没有诞生出企业家了，遍地都是精致的利己主义者。

脱口秀大会上有一个段子，说困难的时候，领导让我们和他同甘共苦，但日子变好之后，领导说：我甘了，你随意。

对于被迫离开这个行业的一线业务员来讲，没有什么不可接受的，毕竟市场不相信眼泪，而且平时也受够了赚三年亏三年，一朝天子一朝臣的旧例，能“润”也都“润”了。还有，这个行业的待遇并没有那么好。

只是，还是期望在行业转型期，领导能挑起责任，尊重市场规律，减少管理内耗，重视基层民生，赋能一线业务员，带领公司走过行业的低谷，而不是一味只做减法。

温暖是冬天最好的赞美！