原创作者:勇说车险/yongchezhizhu2019
自从费改后,监管的目的很明确,就是降低非理赔成本,其中,佣金是重中之重。
以前,保险公司抢业务,非常直截了当,就是低价,那么,低价怎么实现呢?就是通过返点的形式实现。那时候,保险公司会通过各种“套取费用”的方式,去补贴前端的销售。比如,以前一台车的正常保费是4000元,正常佣金可能是1000元左右,这1000元的佣金,很多会返回给购买的保险的车主。这时,一些保险公司为抢业务,会挪用其他费用,增加返点的金额,比如返给车主1200,甚至1500,这样,很多车主为了便宜,就选择那家保险公司投保了。这样的操作方式,会让监管的管控数据失真,而且,还存在非常大的问题,比如腐败和贪污,还比如设立小金库等等。在那个时期,基本所有保险公司都在违规操作,某些领导也因此赚得盆满钵满,当然,也有一些领导,因东窗事发,被逮进去的,这样的报道也是举不胜举。总结地讲,以前,保险公司抢业务的方式,就是通过增加返点的方式,打价格战,这也是公开的秘密。
随着费改的深入,监管(国家金融监督管理局)的管控越来越严,处罚力度也越来越大,以前,保险公司很少被处罚的,现在,基本每天都有被处罚的,而且,处罚的都是真金白银。虽然,监管严厉了,但保险公司的竞争依然存在,甚至说比以前更激烈。可是,现在费用被监管卡死了,一些保险公司就想到了另外的办法,就是通过后端理赔的费用去进行利益输送。现在的方式,很多保险公司在这样操作,但,本质上,其实侵害的是每个被保险人的利益,保险公司相当于用每位车主的保费,为保险公司自己谋利。那么,具体是怎么操作的呢?
各位车主,大家有没有发现,现在不少修理店(包括4s店),他们的保费优惠力度很大,或者说等价的优惠很大,送这送那的。当然,保险公司还有一个抢业务的方式,就是代理渠道,但不管怎么样,本质上,都是通过后端理赔的方式,进行利益输送和利益交换。为了方便理解,编者用举例的方式说明。第一种方式,就是保险公司的事故车引流,这也是车主发生事故后,总有一些莫名其妙的修理厂会主动联系你的原因,因为,你们的事故信息已经被卖了,当然,也有可能是其他渠道被卖的,比如交警的报案中心。第二种方式,就是提高理赔的标准,如果一家修理店给保险公司做保险,那么,它在理赔时赔偿的标准就高,比如同一台车同样的大灯,保险公司在其他修理厂就按1000元定损,但在这家修理店,就按2000元定损,以这样的方式,把利益转嫁给这家修理店,用于保险费进行交易。总结地讲,现在,很多保险公司,利用提高理赔的标准的方法,去抢业务。那么,这样的操作方式对车主有何影响,编者只能说,对车主而言,有弊无利,但完完全全被保险公司和修理店作了“工具”使用,车主的事故车,只是他们形成利益交换的媒介而已。
那么如何破解这个局,还是那句话,作为车主,我的事故车,我做主,车主尽量不要去保险公司推荐的所谓合作修理店,车主完全可以自己选择,这样,你还可以有为自己谋利的谈判筹码,至于有哪里利益可以谋取,历史文章有介绍过,就不赘述了。
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