最新的消息是有多个省份加入了“自律区”。

炎炎夏日，如果想要找一个凉快的地方，那就去车险中介市场逛一圈吧，因为好多地方的车险中介心都凉了。

以某市场为例，从5月底二次综改开始，行业逐渐加强市场秩序整顿，严苛程度和持续时间超过过往任何一次。

影响最大的是传统车险中介，目前基本上是各个公司在轮休的状况，甚至一些头部中介也感受到了压力。

尽管最近市场有松动的迹象，但是想回到之前靠一个政策吃天下的日子估计是不太可能了。

除了严禁返佣和报行合一之外，还有一个影响最大的因素是地区限制，这个把地区的信息不对称的空间给阻隔了。

不断有经代公司传出撑不下去的消息。据不完全统计，大部分传统的代理公司的业务环比下降超过了50%，整个行业在承受巨大的压力。

业内人士估计，再持续下去估计会有不少公司面临裁员压力，甚至倒闭，老板直接转行。但是这些痛苦在行业高歌猛进的声音中微不足道。

但我们仍然发现中介市场上的两个亮点，他们在当前的市场中走出独立行情：

一是以细化车型业务为主的中介

比如以网约车、自卸车或者营业货车单一业务为主的中介表示市场有影响，但是不会太大，特别是一些以直客为主的中介，反而认为目前零返佣，公司的利润在上升。

影响较大的仍然是业务员为主、层级较多的传统中介，即使拿到一手合约，但是中间环节过长，成交量过低，业务压力变大；

二是以综拓业务为主的中介

以综拓为主的中介表示因为市场的定价差异越来越大，反而公司价值在提升。

另外在零返佣的市场上，还有一个有有趣的现象，那就是愿意做车险的寿险业务员变多了。

其中一个资深寿险业务员的态度是，之前我从来不做车险，现在不一样，之前大家都返钱，哪怕全返了客户仍然觉得你赚了很多钱，自己辛苦做业务，没收入不说，还影响了客户关系，干脆就不做了。

但是目前不一样，大家都不返钱或者不敢返钱，佣金就是我该得的收入，我按照客户需要去匹配产品就行，就不会存在我的个人报酬和客户的价值混作一谈的情况，所以我就重新把车险做起来了

……

应该看到当前的问题是一种必然，也就是业务朝终端化方面发展，这种趋势不可逆转，是由行业和整体经济发展的规律决定的。外部条件只是让这一转变加速了。

所以当前的问题不是等和靠，“梦回唐朝”是不现实的，而且会影响当下的心态和战略选择。适者生存，要快速调整心态和方向。过于悲观是不可取的，毕竟市场空间永远是在的。

想起一个故事，当一群人在路上碰到一只老虎，该怎么办？你不要奢望比老虎跑得快，你比其他人跑得快就行了。

这就是未来中介市场的竞争，碎片化、场景化和终端化，及时布局，比同行更早更快地适应未来的市场，才能成为那个不被挤出的人。