转眼间,车险综改实施已经“满月”了。近日了解到,此次车险综合改革后,消费者实际的保费支出有降有升,但总体符合“价格基本上只降不升”原则。

改革落地后,全国车险市场保费增速均有明显下滑,据了解目前已有财险公司召开了2021年预算会议，下调了明年车险保费预算目标,定调为负增长。有业内人士预计2021年车险行业保费下降10-15%。

“综改后,家用车的商业险单均保费较综改前下降了20%-30%,算上交强险，一辆车的保费平均缩水15%-20%。”平安产险广分的某位负责人论述：“交强险的保额都升级到了20万,保费没有增加,客户享受到了保费不增保额提升的实际优惠，很多客户以前不买车损险,现在买车损险的客户数也在上升”。

也有部分车主反映,综合改革后他们的车险价格出现“不降反升”,但这种情况只占少数。主要是过去三年出险次数多、保险公司返给被保人的现金和卡券减少等因素,都可能导致车主实际支出的保费增加。

车险改革一个月来,财险公司的车险保费增速均有所下滑。综合改革后,人保财险的车险9月保费增速环比8月增速下降约4.6%,平安产险9月的车险保费增速较8月下降约1.6%。

“车险综合改革短期内可能造成保费增长趋缓,甚至出现负增长。大公司在保费收入获取与盈利上具有规模经济优势,中小主体面临很大的市场竞争压力,可主动退出不具有比较竞争优势的车险市场,或者深入挖掘车险的细分市场,培育核心竞争力。”中国保险和养老金研究中心研究员朱俊生认为,保险机构要积极应对盈利压力,改变粗放经营模式,建立精细化、专业化的管理能力,增强细分风险的定价能力。