原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

该案例的情况，我们也是第一次碰到，虽然类似的问题维权，我们处理不少，但这么多问题纠缠在一起的，还是第一次。在这个过程中，车主遇到了好几个坑，一路都被套路中，车主找到我们后，我们一一化解，但在诉讼环节，还是不够完美，这其实不是我们的专业问题，是我们被国内的司法环境和谐了。下面，编者就大致介绍下该案例的内容和处理情况，供大家一些借鉴，防备，防止被套路。

首先，事情大致内容，事发为2023年9月，车主车辆被淹，几乎整车被淹。因为车主人基本在国外，所以，具体的理赔事宜全权委托给了一家修理厂，并提供了委托协议，这里重点说明下，是全权委托修理厂处理，这里就是其中一个雷，后续说明。然后，修理厂就和保险公司进行了定损，很明显，正常情况下，淹到车顶的水淹车，基本按全损处理。但是，保险公司为了少赔，59.6万的保险金额，只愿意赔56万。另外，那家修理厂好像还要5万的处理费用，这样，对车主而言，相当于只能拿到50万左右的赔款。此外，这台车的残车价值30.3万，所以，对保险公司而言，他们实际只需要赔25万左右。很明显，这个处理方式，车主被修理厂和保险公司都套路了，损失了将近10万，所以，找到了我们如何处理。

我们大致了解情况后，认为从法律角度，该事非常急迫，所以，当时多次和车主进行沟通，加急制定了处理方案。第一，必须撤回对修理厂的全权委托，这是解决法律上的问题，否则，修理厂可以合法的随意处理该车辆，讲的极端店，修理厂甚至按20万全损，也是可以的。这点，也给广大车主一个非常重要的警示，不要全权委托修理厂进行理赔，可以部分委托，或者要求告知等约定委托，否则，非常被动。第二，拿回之前的全权委托书，这过程也是非常曲折，因为修理厂不愿意给，保险公司也认为车主已经委托修理厂处理了，不愿配合，车辆在哪里保险公司也不告知，后来也是多次上门沟通交涉，进行了一定的升级后，才拿回了委托书，并撤销了之前修理厂和保险公司签订的全损协议。第三，解决了法律上的问题后，就开始进行定损了。当车主要求正常定损时，保险公司开始敷衍推诿了，他们采取了冷处理的方式。迫于无奈，我们固定了保险公司委托敷衍的证据后，开始了诉讼步骤。我们的评估完全按法律流程进行，毫无毛病可以挑剔，就会为了防止保险公司鸡蛋里挑骨头。第四，车主和评估单位进行沟通，在法律框架和规则内，让评估单位按车主的意愿，进行评估，讲的直接点，就是我们利用法律规则，最后，给出了车主预期的评估金额。第五，一审判决按评估报告进行赔付，但保险公司上诉了。第六，二审时，根据我们的经验，保险公司应该是动用了上层的关系，或者进行了公关，因为二审法官威逼利诱，多次要求车主进行调解。这是极不正常的行为，因为我们的所有证据，流程，诉求全部有法可依，事实清楚，证据充分。第七，最后，因为车主也是有身份的人，经过综合考虑后，同意按45万赔偿。自此，该案维权结束，车主实现了自己修车的要求，但保险公司综合下来，多赔了将近2O几万。

总结，从该案例给车主的启示是：1、不要全权委托修理厂处理理赔事宜，可以部分委托。2、当车主认为哪里有问题时，需要及时维权，该案如果晚个几天处理，车辆拍卖成交后，就无法处理了。3、从2023年年初开始，诉讼环境对车主方不利。