原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

“保险公司可赔多，可赔少，只能说明不规范”，这个问题，可以从很多角度进行证明，也有很多实例可以印证。其实，编者之前有很多文章都提到了这点,比如《保险公司定损的合理性问题》，本篇，编者就相对全面地进行说明和介绍。

第一，保险公司本身的政策和标准一直在变，从2020年费改开始，保险公司的标准越来越严格。但是，合同的条例却没有改变。举个例子，同样是《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款（2020版）》的保险合同，刚开始保险公司执行的是一套政策，但在这个保险期内，保险公司的政策就变了，比如修换标准，理赔制度等等，而不是行业统一的，经过公示或由政府部门统一的改变。但是，这些修换标准，理赔制度其实和车主是没有任何不关系的，因为这些都是保险公司自己内部的规定，但，实际中，却影响到了车主，即被保险人车辆的损失核定标准，这种说变就变的方式，客观上侵害了车主的权益。说的直接点，就是说，因为保险公司政策的改变，比如一台车，同样的事故损失程度，本来保险公司需要赔1万，政策改变后，只需要赔8千，请问，谁利益受损，谁得利了？？！！

第二，同一家保险公司的不同分公司，执行的标准也是不同的，比如某保的上海分公司，和这家公司的河南分公司，都是这家保险公司旗下的分公司，但是，他们执行的标准就是不一样的，而且，有时差异非常大。

第三，同一家分公司的不同理赔人员，他们执行的处理政策差异也非常大，就是说，同一个地方的不同理赔员，处理同一辆车的定损时，他们的结果是不同的，有时，而且差异非常大。

第四，同一地区的不同保险公司，他们的定损标准也是不同的，各家按各家的标准来，你有你的标准，我有我的规范，反正就按自己的来。如果你问他，为什么是这样处理的，他基本是一句：公司就这么规定的！靠！他们是按公司的规定，而不是法律的规定，那么，如果你们公司乱规定，车主不都得吃亏！而事实上，还真有这样的保险公司，为了少赔钱，无所不用其极，有时，规定的内容根本就没有底线，比如，就只能赔人家拆车件的价格。编者奇怪了，收保费的时候怎么不按拆车件价格计算呢？？？无耻之极！！！

第五，同一个理赔员，定损同一台车辆时，他有不同的选择项，比如按原厂配件价格，或者正厂配件价格，或者配套件价格，或者副厂件价格，或者拆车件价格等等，就是说，理赔员可以给你定的多，也可以定的少，没有统一的标准。

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上面这些情况，可以让保险公司对同一台车的赔偿金额在非常大的区间内浮动，就是说，保险公司可赔多，也可赔少，都是他们说了算，基本没有监督和制约。配件价格的不同，直接关联着配件品质和维修质量的问题（当然，赔偿金额高，维修质量也不一定好，因为修理厂不一定保质保量维修，但赔得低，肯定修不好），就是说，赔偿金额，直接关系车主的利益。或者说，如果你是保险公司的boss，你是希望赔的多还是赔的少？这个答案，应该是不言而喻的，所以，需要统一规范的标准，但事实是，保险公司非常不规范，市场非常不规范，监管也不规范！

所以说，在目前的环境下，如果车主权益受损，维权较为不易，因为，有时，保险公司非常无耻，死猪不怕开水烫的表现，让很多车主对保险公司恨的咬牙切齿，但又无可奈何！要想这个市场规定，第一步就是，损失核定由独立第三方进行，绝对不能由保险公司自己核定，这种既当运动员又当裁判员的制度，注定无法公正。对一般的车主，只有提要求，留好证据，才能保证最基本的权益,同时，发现被侵权后提高维权成功的概率。