作者：高参君

来源：险企高参

2022年伊始，经历了过去一年的浮浮沉沉，各大险企核心高层似乎进入了短暂的“冷静期”。

1月份仅两家公司更换董事长、总经理（总裁）。分别为东海航运保险股份有限公司（以下简称：东海航运保险）董事长方翔、总裁孔兵，及渤海财产保险股份有限公司（以下简称：渤海财险）董事长庄启飞。

东海航运保险将帅齐换，

董事长和总经理均变更

东海航运保险现重大人事变动，原总裁方翔升任董事长一职。

1月26日，东海航运保险对外发布公告称，王和因工作原因辞去第一届董事会董事长职务，但仍保留董事、董事会战略投资委员会主任职务。董事会选举方翔任第一届董事会董事长，1月18日其任职资格获宁波银保监局核准。

公开信息显示，方翔，男，汉族，1963年10月生，中共党员，大学本科学历，理学士，高级经济师。从工作经历来看，方翔在2016年担任东海航运保险总经理之前，多年来几乎都在为人保工作。

具体来看，方翔曾任中国人民保险公司南平分公司副总经理，中国人民保险公司福州分公司党委委员、副总经理，中国人民财产保险股份有限公司福建省分公司理赔管理部/法律部总经理，中国人民健康保险股份有限公司福建省分公司党委书记、总经理，中国人民财产保险股份有限公司总公司部门正职。

方翔升任后，其总裁一职便空缺出来。于是，同日东海航运保险还发布变更总裁公告。公告中指出，方翔因工作原因辞去总裁职务。孔兵获得“提名”，东海航运保险董事会聘任孔兵为公司总裁，1月13日其任职资格获宁波银保监局核准。

资料显示，孔兵，男、汉族，1971年6月8日生，本科学历，硕士学位，中国注册会计师、国际注册会计师、国际内部注册审计师。

孔兵1993年7月参加工作，历任山东国际贸易展览公司财务部负责人，中国出国人员服务公司青岛分公司财务部负责人，平安财险青岛分公司财务部负责人，永诚财险副总裁、首席财务官、首席风险官，国家电力投资集团资本控股有限公司拟任三江财险总裁，浙商财产保险股份有限公司拟任总裁，融盛财产保险股份有限公司执行董事、总裁。

至此，东海航运保险今年1月份“将帅”齐换。

《险企高参》了解到，东海航运保险成立于2015年12月，由人保财险、宁波舟山港集团有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司、宁波开发投资集团有限公司等共同发起组建。在航运保险领域，宁波港口企业在人才、业务来源、船舶资源等方面具有优势，但成立6年多来，东海航运保险持续亏损，业绩表现欠佳。

财报显示，2016年-2021年，东海航运保险分别实现保费收入0.75亿元、1.74亿元、1.89亿元、2.97亿元、3.67亿元、4.75亿元；实现净利润-0.04亿元、-0.34亿元、-0.32亿元、-0.35亿元、-1.5亿元、-2.07亿元。

如此业绩之下，2019年12月，东海航运保险原大股东人保财险公开挂牌转让其持有40%股权。2020年3月，东海航运保险官网发布的一则变更股东信息的公告显示，接盘者为原始股东宁波开发投资集团、新晋股东宁波市金江投资有限公司。

在此背景下，东海航运保险如何谋得进一步发展？宁波市副市长李关定曾对东海航运保险提出，希望东海航运保险在股权结构调整完成后，积极开展扩大业务范围、增加注册资本等工作。

渤海财险再迎70后掌门人，

连续四个季度风险评级为C

2022年1月份，除了东海航运保险，渤海财险的“一把手”也被更换。

1月29日，渤海财险对外发布关于更换董事长的公告。公告中指出，根据2021年12月30日渤海财险2021年第七次临时股东大会决议，任命庄启飞为渤海财险董事；根据2022年1月18日渤海财险第五届董事会2022年第一次会议（临时）决议，选举庄启飞为渤海财险董事长。

《险企高参》注意到，庄启飞担任渤海财险董事长，已于日前获得天津监管局核准。按照有关要求，其任期同第五届董事会任期余期。

公开资料显示，庄启飞，男，1972年生，上海财经大学管理信息专业学士，复旦大学世界经济专业硕士，清华大学经管学院EMBA。

从工作经历来看，庄启飞前期工作经验大多和证券行业相关。庄启飞曾任上海万国证券投资银行部融资经理，南方证券投资银行上海总部副总经理，天同证券投资银行总部副总经理，华泰证券上海业务总部副总经理，中原证券证券投资总部总经理，上海融昌资产管理有限公司总经理、上海城投控股投资有限公司常务副总经理、总经理、执行董事，上海城投控股股份有限公司投资总监、上海城投控股股份有限公司副总裁等职务。

天眼查数据显示，庄启飞目前除了担任渤海财险的法人代表。还担任泰达国际、津联资产、渤海津镕、渤海发展、津联国鑫、金浩医药、汉融科技等9家公司的法人代表。

值得一提的是，泰达国际是渤海财险第一大股东，庄启飞是泰达国际党委书记、董事长。业内认为，庄启飞此番亲自操刀渤海财险，或与其业绩不佳有关。

日前，中国保险行业协会官网显示，渤海财险披露了四季度偿付能力报告。报告显示，截至去年四季度末，渤海财险综合偿付能力充足率为101.72%，仅过监管100%的及格线，风险综合评级为C级。

这已是渤海财险连续四个季度风险综合评级为C级。根据监管要求，风险综合评级衡量保险公司总体偿付能力风险的大小，不得低于B类。这意味着，渤海财险已连续四个季度被列为偿付能力不达标公司。

而且，渤海财险成立至今已有16年，但遗憾的是至今仍未进入盈利期。

历年财报数据显示，2016年到2018年，其净利润分别亏损1829万元、1.94亿元、1.12亿元，2019年净利润亏损进一步扩大至2.83亿元，2020年实现了0.07亿元的微幅盈利。

根据2021年四个季度的偿付能力报告，渤海财险共实现保险业务收入35.66亿元，净利润-3.49亿元。其中，渤海财险二、三季度亏损均超1.5亿元。

事实上，渤海财险在发展过程中曾进行过两次引战混改的尝试。2016年底，民营上市企业美锦能源拟斥资不超过6亿元入股渤海财险。但在2018年7月，增资项目终止，美锦能源表示：“由于近来市场环境、监管环境发生变化，双方对自身发展战略、产业布局进行了调整，经协商，终止此次增资事宜”。

2019年末，渤海财险在天津产权交易中心挂牌不超过10亿元的增资项目，对应持股比例不超过29.74%， 然而经过一年的挂牌，四次延后增资截止日，仍未有合适的战略投资者。