十年磨一剑。

由纯外资险企变身为中外合资的中航安盟财险于2021年迎来第十个年头。

在下一个十年即将启航之时，中航安盟财险正在悄然发生变化。

日前，中航安盟财险发布重要股权变更信息，中国航空工业集团将持有的50%股权转让给中航投资控股有限公司已获得监管批准。

这意味着，中航安盟财险将从航空工业的“子公司”变为“孙公司”。

虽然对于中航安盟财险的影响似乎并不大，股权转换属于航空工业内部的调整，不过这也隐约表明中航安盟财险成为航空工业在金融控股方面的重要棋子。

6月15日晚间，中航资本发布更名公告，拟将证券简称“中航资本”更名为“中航产融”，可见航空工业旗下的产业板块、金融板块正在加速形成。

站在新十年的风口，中航安盟财险的这次股权变更，或成为其发展路上的重要转折点。

股东金控牌照关键一步

中航安盟财险的股权转让，从2020年10月就已开始。

当时，中航资本发布公告显示，旗下控股子公司中航投资与公司控股股东航空工业签署了附生效条件的《股权转让协议》，航空工业拟将其持有的中航安盟财险50%股权以约7.03亿元人民币的价格协议转让给中航投资。

而对于转让股权的目的，公告也明确给出，即：中航资本已拥有信托、租赁、财务公司、证券、期货、基金等金融牌照，全牌照金融业务平台已初步形成。中航资本以构建全牌照金融业务平台为战略定位，收购中航安盟财险股权后，中航资本及中航投资板块将增加财险牌照，进一步完善金融布局，增强公司核心竞争力。

可见，统一金融版图，拿下金融全牌照后，组建金控公司才是中航资本的目的。而且，有消息称，中航资本的金控牌照也在申请过程中。

对于下一步的发展，中航资本在日前发布的《2020年度股东大会会议文件》中就表明，其中一条业务方向是“发展综合金融，运用多元金融工具提供金融整合服务，深化融融结合”。

大的金融版图已显现，这对于身在其中的中航安盟财险来说，又会有多大的影响？

2020年11月，在中航资本发布的一份公告中显示，中航投资收购中航安盟财险股权之后，可以对其业务渠道、客户资源等进一步整合，在服务产融结合方面发挥自身优势，在保证原有业务特色的基础上拓展多元化经营。

2021年6月15日晚间，中航资本发布关于变更公司名称的议案，将“中航资本控股股份有限公司”变更为“中航工业产融控股股份有限公司”，证券简称“中航资本”拟变更为“中航产融”。

这是大金融带来的“融合”，或许也是中航安盟财险在新十年深度融入大金融服务的起点。

人事调整陆续跟进

由航空工业“子公司”转入中航资本“孙公司”，中航安盟财险这一变化无论是对中航资本，还是对自身来讲，都是涉及战略层面的规划。而这一规划的落地，也影响着相关领导层面的变动。

据悉，中航资本于2020年11月发布股权变更公告后，2020年12月，中航安盟财险发布了董事长的人事变更信息，刘光运担任中航安盟财险董事长的任职获监管批准；2021年1月，中航安盟财险又发布了总经理的任职消息，阮江获监管批准，开始担任总经理一职。

不到2个月时间，中航安盟财险关键的领导层人员进行了更换。但从相关资料看，两位关键人物则是来自不同的股东方。

董事长刘光运代表了“中航”一方。

资料显示，刘光运历任原国防科工委审计局、综合计划部财经局参谋、总装备部综合计划部装备财务局参谋、中国航空工业第一集团公司财务部特级业务处长、中国航空工业集团公司财务管理部、计划财务部副部长，中航安盟财险副董事长等职务。现在，刘光运依旧担任着中航资本党委委员、董事、总会计师（财务总监）的职务。

而总经理阮江，曾经在法国安盟保险工作。

据悉，阮江是保险科班出身，毕业于巴黎多芬纳大学，获保险与风险管理专业硕士学位。曾历任荷兰银行巴黎投行数据分析员、法国安盟保险集团项目经理、法国安盟保险（中国）有限公司董事会秘书等职务。

进入中航安盟财险后，曾担任中航安盟财险四川分公司总经理，兼任中航安盟财险合规负责人、首席风险官，总经理助理，副总经理等职务。2020 年4月被指定为公司临时负责人。

可见，五五分的股权之下，领导层也需要“势均力敌”。

此外，除董事长、总经理外，股权拟变更后，还有一部分董监高人员出现了变化。

例如，来自中航国际租赁的张晓旭出任中航安盟财险董事；中航安盟财险原首席财务官、财务负责人施虎任副总经理；有安盟保险(中国)工作经历的钱晓琨任财务负责人；有安盟保险(中国)工作经历的张秋娟任审计责任人。

以农促商走向综合化经营

无论是股权变化，还是人事调整，最终的目的都是为了发展。尤其是对于从盈转亏的中航安盟财险来讲，这一重新布局或更为重要。

据悉，于2011年2月在四川正式注册成立的中航安盟财险（原为安盟财险），如今已在中国保险市场走过10年。这10年间，中航安盟财险由外资变为合资，从区域走向全国。这家主营农险的合资险企，在此前多年间已走上了盈利的道路。

数据显示，2011-2019年，中航安盟财险只有两年出现亏损，即2011年成立之年亏损0.46亿元，2014年亏损1.18亿元，其余年份皆盈利。

但2020年，中航安盟财险却出现了由盈转亏，且是公司成立以来亏损最多的年份。2021年一季度，中航安盟亏损-0.09亿元。

对于亏损，中航安盟财险曾表示，因为主营的农险在四川、吉林、陕西、辽宁四个省份均遭遇了不同程度的重大自然灾害，公司赔付成本上升，从而导致亏损。

作为易受天灾影响的农业，本身的脆弱性也让农险面临很大的风险，因此在我国，经营农险一般是由政府与机构协作。对于未来的农险经营，中航安盟财险依旧保持看好态度，且未来将加大农险科技方面的投入。

如今，随着股权变更的落地，股东资源进一步整合，中航安盟财险或许可借此机会再发力其他业务板块，走向综合化经营。

“坚持农业保险的基础地位，以农促商，推进农商融合高质量发展；依托航空优势，抢抓‘缝隙市场’，积极探索商业保险差异化、特色化发展模式的战略定位”， 阮江曾公开表示。

阮江还表示，将充分依托航空工业股东优势，服务航空主业，做精做细市场，积极探索商业保险的差异化、特色化发展模式。依托中航资本综合金融和产业投资业务优势，为客户开展定制化的综合金融服务，同时也将不断加强数字赋能，打造优势互联网工具，拓展特色化多元化渠道，寻找并深耕细分领域的“业务蓝海”。

在航空工业的发展战略中，就制定有“一心”“两融”“三力”“五化”，其中“两融”中提及 “产业融合”新发展模式。此次，中航安盟财险股东“微调”正是产业融合的具体金融支持动作。