有实力的产业公司正加速进军保险业，这是近期保险公司股权变动的最大特征。

2020年12月30日，合众财险在中保协官网公布了一则变更股东情况的信披报告，现有股东合众人寿将在公司持有的33.33%股权转让给浙江吉利控股集团，变更事项待银保监会北京监管局批准后生效。

这则报告的内容很短，但因股权受让方为浙江吉利控股集团被备受业内外瞩目。这意味着，继新能源电池龙头宁德时代入股中法人寿后，新能源汽车巨头吉利汽车也加入了保险业阵营，这或会对新能源汽车保险市场带来一定的改变，让保险业更加适应新能源汽车发展的趋势。

1 当事主角都是谁？

作为本次新闻事件的两个主角，首先来看下合众财险。这家财险公司成立于2015年，主营范围是机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险以及上述业务的再保险业务。

在这一年，它实现保险业务收入330.21万元。在经过4年发展后，它的保险业务收入在2019年已经达到2.65亿元，实现了较大增速的规模增长。

从其股权关系来看，合众人寿是合众财险的控股股东，而中发集团是合众人寿的控股股东。中发集团是一家横跨“大金融、大健康、文化旅游”三大产业于一体的多元化大型民营企业集团，目前已拥有50多家全资、控股、参股成员单位，业务涵盖金融、保险、资产管理、小额贷款、第三方支付、互联网银行、典当、医药、医疗、养老、房地产、新城镇、商业管理、酒店管理、物业管理等领域。

不过，中发集团董事长戴皓曾陷入原武汉市政府副秘书长余信国受贿一案，这亦被认为影响到了合众人寿的上市进程。

再来看下吉利控股，从1997年进入汽车行业以来，连续十二年进入中国企业500强，连续九年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

吉利汽车（0175.HK）是吉利控股旗下上市公司平台，自去年以来传出在A股科创板上市传闻，有分析认为会是“科创板整车第一股”。

不过，在保观察看来，整车去科创板上市，恐怕不符合国家发展科创板的初衷，还是老老实实在A股主板上市比较符合其自身实际。

2 新能源汽车险能否破局？

保险业是金融服务行业，它是依托实体经济而生的，也是为实体经济服务的。而在我国汽车市场，未来重要趋势就是新能源汽车将成为主流车型，这意味着车险市场也要顺应这一发展趋势。

不过在现阶段，新能源汽车安全也是一个非常重要的问题，特别是每次新能源汽车发生自燃事件，也都会引发公众对这种车型的担忧。

原国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生介绍说，新能源汽车涉及的新技术应用较多，有可能带来风险；新能源汽车的火灾风险较大；新能源汽车当中的电池寿命，对整个保险理赔的挑战非常大；电池的回收和生产导致的环境责任风险；新能源汽车企业中有不少新势力企业，增加了整个供应链的风险以及产品召回的风险等。

所以，在现实中，保险公司对新能源汽车的车险定价也较高。整个新能源汽车的单均保费比非新能源汽车总体来说高20%，不同车型之间价格的差别也较大。

今年8月，特斯拉在上海成立特斯拉保险经纪公司。在三季报交流会上，马斯克表示，如果特斯拉的保险成本更低、质量更好，就会被很多人选择。这也是外界认为特斯拉为何亲自下场做保险的原因。

这或许也是吉利控股入股合众财险的重要原因。早在2016年，李书福在其政协提案关于新能源汽车的自动驾驶立法建言中，也提到了保险责任问题，“要综合考虑如何制定相关的产业政策，包括技术路线、行业标准、安全规范、交通执法、保险责任等各个层面。也要考虑城市规划方面的立法，包括基础设施改造，智能交通规划，智慧城市的规划等。在相关责任方方面面，要慎重考虑厂家、驾驶员、行人、保险公司等方面的权责界限，加快促进产业在全员公认和遵守的轨道上迅速发展。”

如今，随着吉利控股入股合众财险，它在新能源汽车保险方面想必会进行探索，进而推动新能源车成为主流车型这一趋势加快形成。