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鑫安车险总经理“难产”?三年三换临时负责人,只内生未引进!

  • 2024年03月21日
  • 18:11
  • 来源:
  • 作者: 新时代保险研究院

车险市场上风云变幻莫测,有的绞尽脑汁挤入其中,试图“分一杯羹”,也有的身在其中却有苦难言。在这个竞争激烈的市场上还有一类公司,他们依附于车企而生,有着股东强大的后盾,在车险市场拥有得天独厚的优势。


不过,面对专业化极强的保险业经营,若只有股东的支持,仍显单薄。所谓“专业的人干专业的事”,保险发展过程中,仍需要专业的人来把关。


作为一汽集团旗下专营车险的险企,鑫安汽车保险的高管层补缺长期在路上。3月19日,鑫安汽车保险发布公告称,免去杨春风副总经理(主持工作),指定临时负责人吴赈宇负责公司经营管理工作。


值得一提的是,自2021年5月鑫安汽车保险免去张影总经理职务后,鑫安汽车保险总经理一职就处于空缺状态,如今已近三年时间。在此期间,鑫安汽车保险已更换了两位临时负责人。如今,鑫安汽车保险再一次更换临时负责人。



01 三年三换





关于鑫安汽车保险总经理一职,自成立以来,其就只有一任,即张影。而且,张影长期身兼两职,董事长、总经理一肩挑。从张影被免去总经理一职后,鑫安汽车保险总经理职位就长期处于空缺状态。


具体来看,2012年9月,来自“一汽”体系的张影获批出任鑫安汽车保险董事和总经理,当时的他47岁。从其工作履历看,主要在“一汽”内部工作,历任一汽生产处调度,一汽第二发动机厂综合计划员、团委书记、生产科副科长、计财科长,一汽轿车公司计财部成本科科长、计财部部长助理、部长,一汽财务有限公司董事、副总经理、总经理,一汽汽车金融有限公司董事等职务。


2014年5月,张影获批出任鑫安汽车保险董事长一职。此后,鑫安汽车保险便开启了董事长、总经理一人担的局面。直到2021年4月,鑫安汽车保险发布公告称,免去张影董事长职务,并任命李冲天为董事长,这一局面被打破。在一个月后,即2021年5月,张影又被免去总经理职务。


张影离开后,鑫安汽车保险任命王抒智任公司副总经理(主持工作),直到2022年9月,在鑫安汽车保险第四届董事会第七次会议上,审议通过了免去王抒智副总经理(主持工作)这一决定。随后,2022年11月,鑫安汽车保险又任命杨春风为副总经理(主持工作)。


频频更换临时负责人的背后,恰恰反映出鑫安汽车保险总经理人选的“难产”。而今,鑫安汽车保险又一次选出第三位临时负责人吴赈宇。



资料显示,吴赈宇,1974年9月出生,毕业于吉林大学,硕士研究生学历。从其工作履历看,他曾在鑫安汽车保险有过一段任职。


具体来看,吴赈宇曾历任长春市绿园区市政设施维护管理处技术员、助理工程师、项目经理、技术负责人,一汽财务有限公司汽车金融中心区域经理、规划发展部经理、管理部经理、总经理办公室主任、总经理助理,鑫安汽车保险办公室负责人、董事会秘书兼办公室负责人、战略管理部部门经理,一汽资本控股有限公司战略管理中心总经理,一汽汽车金融有限公司副总经理,信达一汽商业保理有限公司常务副总经理,一汽资本控股有限公司战略管理及体系数字化中心专务。



如今,再次回归鑫安汽车保险并挑重担,对吴赈宇来说也是一个新的开始。


值得一提的是,从鑫安汽车保险目前的高管层看仅有3人,除吴赈宇外,还有鑫安汽车保险合规负责人、董事会秘书王洪军,审计责任人王红叶。2023年10月,鑫安汽车保险原总精算师兼财务负责人朱伟离任。


02 两头承压





总经理长期空缺,于险企而言,似乎缺少了经营发展的“主心骨”。这对于鑫安汽车保险来讲,或同样如此。

作为一家车企系保险公司,成立于2012年的鑫安汽车保险,依托于“一汽”的股东资源实现了快速发展,在成立的第三年便实现了盈利。


数据显示,2012—2022年,其保险业务收入分别为0.25亿元、1.96亿元、3.13亿元、4.19亿元、4.18亿元、5.21亿元、6.66亿元、8.64亿元、8.42亿元、8.25亿元、8.97亿元;净利润分别为-0.02亿元、-0.02亿元、0.18亿元、0.11亿元、0.39亿元、0.56亿元、0.96亿元、1.1亿元、1.27亿元、1.28亿元、0.35亿元。2023年,其保险业务收入为9.51亿元,净利润为-1.46亿元。


刚成立的前两年,鑫安汽车保险出现了亏损,但在2014年,鑫安汽车保险就开始扭亏为盈,实现0.18亿元的净利润。从上述数据看,鑫安汽车保险已连续盈利了九年。一家中小财险公司能实现长期盈利,对于众多苦苦寻求模式突破、股东增资的险企来说,的确羡慕不已。


不过,2023年,鑫安汽车保险加入了险企亏损的洪流,分析背后的原因,与其居高不下的综合成本率有较大关系。据悉,2023年,鑫安汽车保险综合成本率为124.87%,其中,综合费用率为31.87%,综合赔付率达到93%。


负债端成本居高不下,而投资端同样压力增大。据悉,鑫安汽车保险近三年平均投资收益率仅为0.01%,近三年平均综合投资收益率为0.07%。2022年,其投资收益为0.26亿元,较2021年下降126.9%。需要注意的是,这三年也是鑫安汽车保险总经理缺位的三年。


再从业务结构看,车险是鑫安汽车保险的主营业务,以2022年为例,其车险保费收入4.76亿元,保费收入第二的业务为货运保险,保费收入1.82亿元。从承保利润看,车险承保盈利0.16亿元,但货运保险出现承保亏损0.08亿元。


一边在业务方面难突破,另一边受大环境影响投资不景气,鑫安汽车保险的发展仍然充满挑战。


03 该变须变





对于一家险企而言,强大的资金实力、有资源的股东都只是辅助条件,最为核心的竞争力在于专业制胜。面对复杂多变的市场,既有战略定力,又有战术变化。

于鑫安汽车保险而言,股东显然是做强做大车险的最为直接的因素。其股东包括一汽资本、一汽解放集团、一汽资产、一汽富维汽车零部件、富奥汽车零部件等,可谓在车险方面赢在了“起跑线”。


然而市场环境不断变化,车辆增量有限,新能源车正在急剧增加,对于专营车险的险企而言是极大的挑战。正如茶道燕梳创始人兼CEO、原天平车险总裁、久隆保险原总经理谢跃在由A智慧保与新时代保险研究院联手举办的2023年度中国保险鼎峰50人论坛上所说,“新能源车险是车险的终级之战”。


然而,新能源车险的经营并非易事,尤其是对于中小财险公司而言。面对定损员新能源车知识欠缺、新能源车道德风险加剧、新能源车高成本结构等现实情况,要想在新能源车险市场取得成绩,并不是一件容易的事。


在新能源车险经营上,鑫安汽车保险显然也是“新手”。据鑫安汽车保险在2023年第四季度偿付能力报告中所说,“公司组织开展新能源理赔技巧与定损实务能力提升专项培训,通过新能源汽车及动力电池现场观察与实践操作,提升参训人员新能源理赔专业能力”。


这只是业务层面的挑战。而业务的发展,更需要专业的掌舵,毕竟车辆生产与车险经营属于完全不同的赛道,经营模式大相径庭,若缺少了深谙车险市场的掌门人,以及精通车险产品的设计师,在应对市场之变时则是一大严峻的考验。


于鑫安汽车保险而言,补齐管理层、完善高管结构或许是当务之急。

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