原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

前些日，编者看到了一篇某自媒体（某某工作室）发布的文章，大致意思是，一家地方性媒体，报道了，车主发生事故后，修理厂在去维修前，该修理店以合同的形式，给该车主20%的返现，后来由于某些原因，该修理店没有按之前的约定返现20%，只返现了一部分，因此，向该修理店要说法，同时，该地方媒体对该事件进行了报道。

然而，给自媒体将该地方媒体批评了一顿，认为这种返现行为不值得提倡。就这个事件本身编者不想发表什么意见，谁对谁错，由车主自己去判断，该不该做也由车主自己去决定。编者只要说，所有这些，都是立场问题，有立场决定的，向这里的某某工作室自媒体，它代表的就是修理店和保险公司的利益，也就是说，它们和车主的利益在很多时候是对立的，报道或发表的是对修理店或保险公司有利的内容和案例，当然，编者也相信，那些报道是真实的。同样，我们代表的是车主的利益，主要发表修理店或保险公司违法违规的信息，也都是事实内容。

其实，编者之前的文章，就修理店返现的问题，有过不少介绍。从正常的情理上讲，这种方式，确实不是很合理。但是，存在必有合理性，既然不合理，为什么会大量存在，且越来越普遍呢？这里，其实也是车主的一种无奈，更是一种反抗，也是对现有不公平不合理现状的一种自我保护的形式。为什么这么说呢？

第一，如果车主不拿，这部分钱，要么被理赔员拿去，那么被一些交警拿去，那么被一些信息提供者拿去，就是说，这笔钱，基本会被其他利益方拿去，那还不如车主自己拿。

第二，发生了交通事故，不管是无责方，还是有责方，肯定存在或多或少的损失，无责方的损失更大。我们遇到非常多的案例，刚提车才几天，还是临时牌照，就被追尾，损失还很严重，无形中损失要几万，包括贬值费等，这些损失根本无法赔偿，那么怎么办呢？通过这种方式，适当补偿，情理上，不是说不可以！

第三，根据目前的汽车修理市场，车主不拿这个费用，对车辆维修的质量可以说影响非常小。一些车主认为，拿了这个返现，车子质量肯定修的不好，但是，编者可以告诉你，即使你不拿，车子维修质量也不一定好，因为，市场环境就是如此，和保险公司的定损规则等都有关，保险公司根本不会按高质量的配件价格赔偿。什么意思？就是说，车主拿不拿返点，和车子修理质量好不好没有必然联系，关键还是要看车主自己跟进维修质量，把控并确认配件的品质，否则，你不拿返点，同样坑你，还会被修理厂当成冤大头！

第四，目前的环境就是如此，大部分情况，现在修理店会返现给车主5-15%，当然，各地区各车型都有不同，车主不拿，这个钱就被其他人拿去。

第五，从整体上讲，车主拿的返点，主要来自修理店的利润和保险公司的赔偿。但是，你想过吗？修理店是怎么坑车主的（当然也有一部分极少修理店没有坑车主），还有，保险公司是怎么侵害车主权益的吗？保险公司各环节克扣少赔，也是车辆无法高质量维修的直接原因之一。作为车主，无论在哪个环节，都是受害者，只有在发生事故后，把事故车辆作为自己的资源利用起来，才不是受害者，也只有在这时，车主可以为自己谋取一些权益，其他环节都是刀俎上的肉！

讲了这么多，编者不是一定让车主拿返点，编者只是把目前的现实情况进行说明，具体有每位车主自己去判断、决策。还是那句话，我们代表的是车主的利益，但好多媒体代表的是修理厂和保险公司的利益，所以，提供 的信息有时完全不同，关键还要看车主自己，你自己认为，哪种处理方式对你有利！！！