原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

前面，我们介绍的大部分案例是保险公司少赔的情况，即，能不赔就不赔，能更少陪就少赔，那是因为，这些车主不是保险公司或相关人员的利益共同体。但是，还有一些情况，是保险公司故意多赔的，这个多赔有些是保险公司的公司行为，有些是一些人的个人行为，本篇，编者给大家大致介绍下，保险公司有哪些多赔的情况，大部分人可能不了解。这里，编者需要强调，保险公司多赔的比例很小，不会超过总案件数的5%，所以，给大部分普通车主的感觉是，保险公司就是少赔，因为，你和保险公司的利益关联不大，甚至基本没有。

第一部分，保险公司公司层面的多赔。这里，又分为几种情况，第1，利益输送或利益交换固定修理企业，这点，其实，之前的文章也介绍过，就是和保险公司有合作关系的，保险公司会提高折扣，有些，甚至加价赔偿，比正常的市场或行业的赔偿价格都高，其实，就是不折不扣的利益输送，但利益受损的都是被保险人，即车主保费的钱。不过，随着监管的趋严，这种情况现在不多见。第2，对特定企业的多赔，就是，在这些企业投保时，保险公司会和他们签订私下协议，约定一些不符合法律的条款，比如如果赔付率没有超50%，即使酒驾，无证等也可以正常理赔，有些，甚至约定，赔付率没有超50%的，没超的部分会通过渠道方式返回给这些企业。其实，这些都是违法的，因为，保险费率是统一计算的，保险公司这样操作，其实就是拿其他所有车主的保费在为自己谋利。这种情况，目前还有少量存在，但比以前少了很多了。第3，就是个案方面，一些保险公司大的客户，或者领导发生事故了，本身是不能赔的，通过和保险公司高层打招呼，内部操作，比如减免一些必要的单证手续的方式，最后给与理赔，这些其实也是违法的。但所有这些，都是保险公司内部完成的，外人根本不知道保险公司这些暗箱操作。当然，还有一些多赔的方式，比如对一些修理店在修换方面，特别松，不像其他单位严格，这些都是通过内部宣导方式实施的，没有像前面几种情况，有书面的合同或协议方式确定。还有比如，工时标准也会适当提高等等，但主要的方式是上述3种方法。

第二部分，一些人的个人行为的多赔。这部分内容，主要针对理赔员，还可能是上面的审核人员，他们为了个人利益，主要是回扣或者个人关系等因素，在配件修换，是否回收等方面，故意抬高总的理赔金额。这种情况，前面的《三成左右的理赔员存在拿回扣等情况》等文章有比较详细的说明介绍。相对于有意的多赔，还有一些是理赔员技能问题，被修理店忽悠造成的无意多赔，这也是比较普遍的。因为，理赔员的流动性相对较大，很多新人根本没有经验，或者就像我们之前文章说的，你不要觉得理赔员很专业，相当一部分人还不如你懂的多，所以，这些人有时会被修理店套路而多赔，我们目前在处理的几例可能就属于这种情况。

总之，保险公司的多赔，是针对和他们有利益关系的单位或关键人物，至于普通的车主，你们基本只有被少赔的份！！！