当保险业正在经历又一次人事大调整时，一家保险公司正在暗自发力，重新起航。

近日，浙商财险发布公告披露成功增资20亿元，注册资本已由30亿元增至50亿元，并获得了监管批准。增资完成后，浙商财险的控股股东变为浙江省交通投资集团有限公司。

对浙商财险而言，这不仅仅是一次增资，或许更像是一次凤凰涅槃。毕竟，踩过的“雷”、经受过的低迷，已让这家地处浙江的全国性险企承受着发展之痛。

如今，大额增资完成，给浙商财险转型带来新的希望。

大股东生变

浙江国资委掌控加码

资料显示，此次浙商财险的增资计划于今年2月通过。2月7日，浙商财险召开2021年第二次临时股东大会，审议通过增资扩股方案的提案。

根据提案内容，浙商财险拟新增注册资本金20亿元，以1元/股发行20亿股。其中，浙江省交通投资集团认购15亿股、浙江省经济建设投资有限公司认购5亿股。增资完成后，浙商财险的股权结构变为：

需要注意的是，浙江交通集团与浙江经投都是新增股东，且根据天眼查显示，浙江经投为浙江交通集团旗下全资子公司。也就是说，浙江交通集团合计持有浙商财险45.3%的股权。

另外，浙江交通集团是浙江省国资委旗下公司，这意味着此次增资后，浙江省国资委对浙商财险的控股比例再一次加码。

曾经踩雷“侨兴债”

业务结构待调整

说起浙商财险，这家继浙商银行、浙商创投后，又一个以“浙商”打头的经济实体，同样肩负着地方政府打造金融中心的重任。

作为首家总部设在浙江的全国性财产保险公司，浙商财险诞生于中国保险市场的第三波扩容期，成长于快速发展的时代。可以说，自2009年成立以来，浙商财险集合了得天独厚的市场资源与政府资源，被寄予了厚望。

但从过去的近12年发展看，浙商财险总是距离这一美好愿望差一些。

数据显示，自2009年发展至今，浙商财险年保费收入仍未超过50亿元。而且自2014年开始，很长一段时间内，浙商财险保费增速为个位数。至2019年、2020年，其保费收入更是出现下滑趋势。

尤其是经历 “侨兴债”、“老鼠仓”等系列风险事件后，浙商财险的承载能力不断下滑。数据显示，自2016年其保证保险踩雷后，浙商财险连续四年亏损，累计超21亿元。2016年当年，浙商财险的保证保险承保亏损3.68亿元。

除亏损外，因踩雷造成的净现金流紧张、偿付能力下降直逼监管红线，风险综合评级降为D类，浙商财险也因此被监管点名，甚至被暂停了保证保险新业务1年。

再从业务结构看，浙商财险的业务呈现高度集中化，车险占比较高。

数据显示，浙商财险车险保费在总体保费中的占比高达80%，有的年度甚至达到90%。这意味着，浙商财险的保费收入一大半来源于车险。但从车险的承保情况看，却不尽如人意。

从2011年以来数据看，浙商财险的车险承保从未盈利。不过，这样的境况，在中小财险公司中较为普遍。

十年五换将

总经理“悬而未决”

业绩不佳的背后，总有人事的变化。对浙商财险而言，2019年虽然迎来了新的董事长，但其管理层依旧不齐全。

资料显示，自浙商财险成立以来，共经历了多位“掌门人”。开业之初，浙商财险的首位董事长兼总裁为张忠继，其从监管部门出来，历任人保安徽省分公司副总经理、人保湖南省分公司副总经理、原浙江保监局局长、党委书记等。

不过此后，屠锦成升任总裁，张忠继就只担任董事长一职了。

2013年6月，浙商财险董事长一职发生第一次变动。张忠继不再任董事长，屠锦成升任为董事长，卸任的总经理一职由金武接棒。

至2015年8月，屠锦成退休，接棒者为浙商财险董事会秘书、副总经理，“70后”梅晓军。此时，与梅晓军搭档的总经理依旧是金武。

不过，2016年开始，浙商财险的高管团队发生了奇妙的变化。梅晓军不再担任公司董事长，由高秉学接棒；金武被免去总经理职务，降为副总经理。这些都发生在 “侨兴债”事件之后。

2016年10月，高秉学的任职获批。但他所面对的是被“侨兴债”事件拖累的伤痕累累的浙商财险，于他而言，需要经受考验。

需要注意的是，在金武被免去总经理后，浙商财险总经理一职长期空缺。虽然中间浙商财险也曾有总经理人选，例如孙大庆、孔兵，但均未获得监管批准。

截至日前，第五任董事长陈敏已到位，但浙商财险的总经理依旧悬而未决。或许，在增资完成后，浙商财险也会加快人事布局的节奏。

董事长重振浙商财险

五年壮大车险生态圈

看似一次正常的增资，其实早有预兆。

据悉，2019年12月时，在浙商财险2019年第四次临时股东大会上审议并通过了一份关于增资的提案，即《关于提议启动增资工作并授权董事会推进增资工作的提案》。而这份提案提出的时间，与浙商财险董事会换届日期相距并不远。

2019年10月，浙商财险发布了一则临时信息披露报告，报告显示，根据新一届的董事会换届选举，原董事长高秉学、原副董事长陈明东、原独立董事徐新桥不再担任相关职务。而新一届董事长由陈敏担任，且这一任职已于2019年9月17日获得监管批准。

值得一提的是，陈敏来自目前的第一大股东浙江交通集团，现任浙江交通集团党委委员、董事、副总经理。

看来，这份增资是新董事长带给浙商财险的一份“大礼”。

当然，除此次增资外，浙商财险在此前也有过两次增资：

2012年6月份，资本金由原来的10亿元增加为15亿元；2017年9月，资本金由15亿元增至30亿元。

对于未来，浙商财险在2019年底时曾透露，制定了五年发展规划，确立了“两步走，双百亿”的发展目标。即：

未来一个时期到2023年，浙商财险将继续强化使命担当，积极整合总公司、浙江省内机构后援资源，深耕浙江市场，充分挖掘浙江高速公路垂直生态客户资源，围绕浙江省内高速公路客群建立服务特色鲜明、客户认同、持续壮大的车险生态圈，为客户提供多场景、多体验的保险服务和增值服务，树立交通保险特色品牌，打造浙商特色的数字化、专业化的保险公司。

新的掌门人到位，新的股东入局，浙商财险未来是否有战略转向，尚不得而知。