原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

大家还记得2个月前“杭州修理厂集体向某安保险公司抗议事件”吗？当时，在当地的保险和汽车修理市场也是泛起了不小的波浪，现在，监管，即中国银保监会浙江监管局作出了回应，但就编者的观点，这是一个“走过场”的形式而已，大家可以详细看下内容。为什么这么说呢，请看以下分析。

第一，“杭州修理厂集体向某安保险公司抗议事件”发生的原因是什么？监管只是外行的认为是修理厂是否原厂配件还是副厂配件的问题，事实上，根本矛盾根本不是这个，修理厂和保险公司才不管最后用原厂件还是副厂件的问题，修理厂关注的是利润怎么样做到最高！保险公司关注的是用什么手段和方法，赔得最少。所以，监管的通知内容根本没有抓住重点。就是说，监管根本没有解决爆发这次事件的根本问题。

第二，这个问题，根本不是中国银保监会浙江监管一个部门可以解决的，涉及到庞大的汽车修理企业，所以，必须要让交通运输局和市场监管局共同治理，否则，根本不会有任何效果，就是一种应付。

第三，保险公司定损和赔付都由他们自己处理，就是既让运动员又当裁判的制度模式，根本无法从根源上解决这个问题。当然，浙江监管局也没有能力单独彻底解决这个问题，也不能对它有太高的要求，虽然是走过场，但也算是尽了应尽的责任。

那么，该怎样尽可能地规范市场呢？其实，根据目前的《机动车维修管理规定》，更换的配件只有三类，原厂配件，同质配件，修复配件（就是拆车件）。在保险理赔和汽车维修中，费用主要涉及配件费用，工时费用，配件修换问题，其中，汽车配件费用又是占比最高的，其实，如果监管真的想规范市场，可以要求保险公司主动询问车主需要更换的配件品质，编者相信，正常人都会选择使用原厂配件，除了极个别稀有车型配件稀缺的情况例外。同时，保证修理厂合理的利润空间，并对修理厂更换的配件进行把关，如果出现问题，可以向交通运输局和市场监管局反映，并由他们按法律规定进行处罚，这样可以形成良性循环。但是，这样会导致保险公司的赔付成本上升，给保险公司带去压力，进而会把这个压力传递到监管。为什么呢？因为保险公司的赔付率上升，意味着后续保险费会增加，保险费贵了，老百姓就有意见，老百姓有意见了，作为政府部门的银保监会就有压力，所以，绕了一圈，监管就是吃力不讨好，所以，没有铁腕的领导，是不会改变目前的运转模式的。