1978年12月16日，因列车司机和乘务员失职，南京开往西宁87次列车在陇海线杨庄车站与西安开往徐州368次列车拦腰相撞，造成106人死亡，重伤47人，轻伤171人。事故责任司机和副司机分别被判刑10年和5年，运转车长被判3年缓刑3年。
    1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人。
    1988年1月24日，昆明开往上海80次特快列车运行至贵昆线且午至邓家村间颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。
    1988年3月24日，南京至杭州311次列车运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站长沙至上海208次旅客列车正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人。
    1990年7月27日，沈阳局干沟站值班员私自委托助理值班员顶岗，在未确认区间空闲情况下强行破封故障按纽，造成两列车在区间正面冲突，9名机车乘务员遇难。
    1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人。
    1993年7月10日，由于暴风雨，信号停电，改大区间运行，但区间内有四列火车，在新乡南至七里营键163次发生追尾重大性车事故，40人死亡，9人重伤其中列车乘务员死亡34人。
    1997年4月29日，昆明开往郑州324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处，与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突，造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人。原因是信号工违章操作二极管封连装置，导致信号错误显示。