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一项有趣的调查:美国大数据告诉你哪些车型最爱“吃罚单”
[作者:澎湃新闻 陈楚薇    时间:2016-8-25 10:30:22]

或许是因为这些车太“抓”警察的眼球?又或许是买这些车的都是不负责任的司机?答案不得而知,但有一点是肯定的,有些车就是比较容易“吃”罚单。
近日,美国网络保险公司(insurance.com)在针对32.3万辆车进行调查后,公布了在美国因超速或违规行驶开出罚单最多以及最少的车型汇总。调查显示,雷克萨斯ES300和日产350Z分获在美“吃”罚单最多的车型 “冠亚军”。
为了探究不同车型与罚单数量之间的关联,美国网络保险公司将被调查车辆分为豪华车,中级车,紧凑车,运动型车,皮卡,SUV以及超小型车7种类型进行分类数据统计(由于中国市场中超小型车和皮卡份额占比较小,因此未在本文中作详细讨论)。
值得注意的是,在美国每个州对于交通违规的界定可能不同,但以下列举的却属于“常识性”违规驾驶,比如闯红灯,夜晚行车不开照明灯,违规转向,违规停车或看到“停止”标志时不停车。此外,对于车辆超速违规的法律界定也会因所处美国不同州而有所不同。

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“吃”罚单最多(图左)以及最少(图右)的十款车型总榜单
在分析榜单之前,我们有必要了解一些近年来在美国客观上可能影响到车主被开罚单的因素。自1995年起,美国国家高速公路系统(National Highway System, NHS)将限速规定的权利下放到各个州郡,因此,各个州开始根据自身路况等因素调整限速规定。目前,最近一次调整是德克萨斯州将本州的一些道路车辆行驶速度极限增至85mph(136.7千米/小时), 而弗吉尼亚州和华盛顿则禁止使用汽车雷达干扰器和雷达按测器。此外,美国最高法院还在近期制定了相关法律,赋予当地警察“叫停”涉嫌违规车辆更大的权利。
在这样的大背景下,美国网络保险公司根据样本数据,统计出在美“吃”罚单最多以及最少的10大车型,百分数为被开具罚单车辆中拥有该车型的车主数量占比。根据总榜单可以看出,在被调查车辆中有高达33.4%的车主拥有的是雷克萨斯ES300,而日产350Z以32.5%的拥有率“稍逊一筹”,第三名则为道奇Chager(32.1%)。相比之下,只有3.2%的别克昂科拉被开具罚单,获得此次调查中“吃”罚单最少的车型,其次为雷克萨斯IS350(3.4%)和讴歌ILX(5.6%)。

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豪华车型中“吃”罚单最多和最少车型
具体分类来看,豪华车型中罚单数“总冠亚军”雷克萨斯ES300和日产350Z毫无疑问再次登顶,此外还包括讴歌CL(30.1%),雷克萨斯LS400(29.9%)和奔驰C300(29.6%)分时四驱型。令人惊奇的是,在豪华车型中“吃”罚单最少的车型也来自雷克萨斯,为雷克萨斯IS350.据了解,雷克萨斯ES300在美国已于2003年停产,而雷克萨斯IS350是于2006年开始投产。

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在紧凑型车排行中,大众畅销车型捷达GL以31.4%的绝对拥有率登顶罚单数第一名,而最少的则为本田思域,仅占比11.9%。在美国市场上,大众捷达也算是“老将”,1992年即进入美国,思域更是不甘落后,1990年进入美国并在2015年获得凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)评选的美国最畅销车型第八名。

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中级车主要是以“4门5座”作为基本分类依据。在中级车型中,道奇Chager SE/SXT获得的罚单数最多,具有讽刺意味的是,这款车型也是美国警车的常用车型。获得罚单数最少的为1990年开始投产的大众帕萨特SE(13.8%)。

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接下来是最受期待的运动型车,榜单中,大众GTI以30.3%成为罚单数最多车型。相反,票数最少的为阿尔法罗密欧(调查结合了该品牌旗下的164,4C,8C和SPIDER车型)。但如今阿尔法罗密欧在美国在售车型仅一款——4C运动型。

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小微型车中“吃”罚单最多和最少车型
小微型车中“吃”罚单最多的为MINI COOPER S车型,在车主中拥有率为26.7%。与此同时,三菱MIRAGE车主获得最少罚单数百分比。相比于1990年即进入美国市场的三菱Mirage来说,2002年才发布的Mini Cooper算得上一款相对较新的车型。

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SUV中“吃”罚单最多和最少车型
SUV车型中,马自达Tribute成为罚单数最高的车型,比例为29.9%,而别克昂科拉票数最低。马自达Tribute已于2011年在美国停售,而昂科拉是2013年发布的新车。据了解,经由福特打造的马自达Tribute与福特Escape(翼虎)有非常多相似点(两款车型都曾因为卡住的节流阀导致的事故而被迫召回),在此次调查中显示,福特Escape(翼虎)的罚单数也不少,具体有20%的车主被开具罚单。
当然,并不说不驾驶榜单上的这些“高罚单数”车型就能有效避免违规,这两者之间并没有完全的相关性验证,此外美国网络保险公司(insurance.com)也没有对美国在售的全部车型进行统计,但这些经统计后的清晰数据仍具备参考意义。如果除开一些客观因素的影响,下一次,当你拿到一张超速罚单时,你或许可以试着问问自己,“究竟是我,还是我的车出了错?”

 
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