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韩进海运破产发酵 保险业损失20亿美元
[作者:北京商报 陶凤 初晓彤    时间:2016-10-20 11:25:05]

  世界排名第七、韩国国内最大的货运公司韩进海运破产已近两个月,不仅全球航运市场陷入恐慌,就连全球保险业也面临高达20亿美元的损失。

  在多年经营状况持续惨淡的背景下,韩进海运于今年8月31日先后在韩国和美国申请破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。此后,多家航运公司宣布暂停与韩进海运的换舱合作,随后全球多个港口纷纷拒绝韩进海运货轮进港,导致数十艘货轮无法靠岸卸货,这一事件的影响范围已蔓延至全球超过50%的货主与货代企业,涉及总价值140亿美元的逾50万个集装箱。

  值得注意的是,世界上约有95%的货物是走海洋运输的,虽然韩进海运的承运力只占到全球集装箱海洋货运的3.2%,但这宗突然发生的破产事件还是给其客户造成相当高的额外成本,这使得全球贸易链面临崩溃。尤其对于以海运产业为进出口中心的韩国经济而言,这一事件造成的冲击更是巨大的。

  不过,海运业并不是惟一因此陷入困境的行业。最近,瑞信分析师给保险业算了笔账。根据瑞信的分析,保险行业在本季度或下一季度将因韩进的破产面临巨额损失。尽管与此事损失总额有关的信息较少,但瑞信通过对营业中断的损失进行保守估计后,预计总保险损失在20亿美元左右。

  据悉,韩进海运149艘货船与散装船的船队当中,有超过2/3为租赁船,它们的主要船东包括希腊最大的集装箱船公司Danaos、希腊海运公司Navios Maritime与全球最大独立集装箱船只租赁公司Seaspan等,他们对韩进保险合计超过10亿美元。

  瑞信称,最基础“全险”的承保范围包括“承运商破产例外”,即排除由于业主、租船者或是经营商破产或违约引发的损失。由于这一点的存在,许多保险公司无需对韩进海运破产有关的损失负责。不过,许多海运/货物保险合同事实上都是按照具体情况予以处理的。

  根据瑞信计算,假设总价值140亿美元的滞留海上货物的10%不可恢复并已投保,那么海运货物保险的保险价值为14亿美元。预计在包含“承运商破产例外”保险合同中,有60%将因海运保险遭受9亿美元的保险损失。在韩进海运破产引发的总体保险损失中,海运保险损失只占一半,而剩下的一半则与营业中断损失有很大关系。因此,预计韩进海运将给保险行业带来共计约18亿美元的保险损失。

  此外,若算上营业中断损失等待赔偿过程中的通胀、不确定性以及额外成本,这一数字将很容易达到20亿美元。瑞银分析师在报告中指出,按此计算,美国信利保险将面临约4000万美元的损失,美国丘博保险的损失额则达6000万美元。

 
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